Wie zijn wij?Navigatie
"Uurdienst NL - België moet z.s.m. terugkomen"
- Gegevens
- woensdag 27 februari 2013 16:04
Donderdag 28 februari wordt in de Tweede Kamer gesproken over de Fyra en Beneluxtrein. Rover, TreinTramBus en de Beneluxpendelaars hebben de Kamerleden de volgende punten meegegeven voor het overleg met de Staatssecretaris van I&M:
1. De commerciële opzet van de Fyra Amsterdam – Brussel was vanaf het begin fout. Treinreizigers zaten niet te wachten op verplichte reserveringen en de tarieven waren te hoog. De reizigers uit Den Haag en Brabant werden in de steek gelaten. De “oplossing” voor Brabant in de vorm van één trein per twee uur Antwerpen – Breda was tot mislukken gedoemd.
2. De situatie per medio maart 2013 van één trein per twee uur tussen Den Haag en Brussel is een onaanvaardbare achteruitgang vergeleken met de situatie van vóór 9 december 2012, toen er elk uur een trein reed van Amsterdam via Den Haag en Rotterdam naar Antwerpen en Brussel. Het is onbegrijpelijk dat de Staatssecretaris genoegen neemt met zo’n magere treindienst. De uurdienst moet z.s.m. terugkomen.
3. De Staatssecretaris gaat te gemakkelijk mee met de argumenten van NS en NMBS dat het allemaal ingewikkeld is. NS en NMBS moeten niet zeuren maar gewoon weer een uurdienst invoeren tussen Nederland en België. Daar vragen de reizigers nu om.
4. De kans bestaat dat de treinen van AnsaldoBreda nooit meer terugkomen. Sneu voor de bedrijven, maar goed nieuws voor de reizigers. De treinen waren qua comfort al verouderd toen ze in dienst kwamen. De stoelen hadden sprinterkwaliteit, er was geen wifi in de trein, fietsen konden niet mee en er was plaats voor slechts één rolstoel.
5. NS en NMBS hebben aangetoond niet in staat te zijn een voor de reizigers aanvaardbare prestatie te leveren op de hogesnelheidslijn. De Deutsche Bahn is van plan hogesnelheidstreinen te laten rijden van Amsterdam en Rotterdam naar Antwerpen, Brussel en Londen vanaf 2016. De DB heeft de nodige expertise in huis. De Belgische en Nederlandse overheden moeten ruimhartig meewerken aan het verlenen van de benodigde vergunningen aan de DB. Dan is de aanleg van de hogesnelheidslijn niet voor niets geweest.
6. Er is grote behoefte aan een normale uurdienst Den Bosch – Tilburg – Breda – Noorderkempen – Antwerpen – Mechelen – Brussel Airport – Brussel naast een vlotte verbinding tussen Amsterdam en Brussel. NMBS en NS zeggen “ja, ja” maar doen er niets aan. De Staatssecretaris moet ook hier eisen stellen.
7. Niet de concessie maar de reizigerswensen dienen uitgangspunt te zijn voor de toekomst. Nu blijkt dat de HSA-concessie en de bijbehorende overeenkomsten door de gebeurtenissen achterhaald zijn, moeten ze ontbonden worden.
Reacties
Bent u op zoek naar een zakelijke lening, persoonlijke lening, woningkrediet, auto
lening, student lening, schuld consolidatie lening, ongedekte leningen, venture
kapitaal, enz. .. Of was je een lening geweigerd door een bank of een financiële
instelling voor een of meer reasons.You op de juiste plaats voor
uw lening oplossingen! Ik ben een particuliere geldschieter, ik geef leningen aan
bedrijven en particulieren tegen een lage en betaalbare rente van
2%. Rente. Neem dan contact met ons op via e-mail Jenniferjohn536
en een nachtnet tussen brussel en amsterdam mag van mij ook prima voor de bezoekers aan oa het sportpaleis
Ik schat de kans dat de Fyra V250 weer ingezet worden klein.
Het is goed dat die gewone Intercity er nu is, maar voor passagiers uit Amsterdam en Schiphol is de overstaptijd in Den Haag een barriere. Verder rijdt deze trein niet vroeg in de morgen om op tijd in Brussel te zien om te werken.
Slechts een keer per twee uur is behalve die extra natuurlijk voor veel passagiers van en naar Schiphol ook nog extra ongunstig.
Een alternatief op de HSL zou kunnen zijn: TGV's uit Frankrijk huren en dan meteen een paar ker per dag door naar Rijsel(Lille) In veel Franse TGV's is ruimte voor fietsen.
Andersom zijn er steeds meer mensen uit Nederland (vooral uit het zuidelijk deel van ons land) die gebruik maken van de luchthaven Brussel-Nationa l. Treinverbinding en moeten hierop aangepast worden.
http://www.bndestem.nl/regio/breda/provincie-extra-intercity-tussen-eindhoven-en-antwerpen-brussel-1.3705138
Helaas is Rail 21 nooit uitgevoerd. In dit plan zat overigens een doorgaande snelle trein vanuit Nederland naar Rijsel.
Een belangrijke as in dit plan was ook de verdwenen intercity van Den Haag via Venlo naar Keulen.
Den Bosch sluit beter aan op Utrecht en op Arnhem/Nijmegen!
Prioriteit lijkt mij een verbeterde verbinding met de Randstad (met daarbij vooral Schiphol) en een goede aansluiting in Roosendaal op Zeeland, Brabant en Arnhem/Nijmegen .
Als die Fyra V250-treinen echt niet serieus inzetbaar zijn, dan op de HSL TGV's uit Frankrijk huren die mogelijk via Brussel ook doorgetrokken kunnen worden naar Rijsel (Lille). In Rijsel zijn goede aansluitingen op TGV's naar diverse delen in Frankrijk, zonder die lastige overstaps op Parijse stations.
RSS lijst met reacties op dit artikel