De dag van een gestrande treinreiziger
- Details
- Aangemaakt op zaterdag, 04 februari 2012 09:52
Er is veel kritiek op de spoorsector nu het treinverkeer voor de derde keer op en rij ernstig ontregeld raakte. Nieuw dit jaar is dat NS niet van plan lijkt excuses aan te bieden: de grote ontregelingen zijn tenslotte vooral te wijten aan het technisch falen van het spoor (lees: ProRail), aldus NS. Zonder uitgebreid onderzoek naar wat er allemaal mis ging is hier nog moeilijk een conclusie aan te verbinden, maar gezien de vele sein- en wisselstoringen valt er inderdaad genoeg op het spoor aan te merken. Maar ook de bijsturing van personeelsdiensten bleek de nodige problemen te geven. Bovendien heeft NS een belangrijke taak in de informatievoorziening en communicatie naar reizigers, en dit was ook dit jaar weer beroerd geregeld. En waarom werd er geen alternatief vervoer ingezet rond de onbereikbare stations?
Wij Rovers reizen natuurlijk ontzettend veel met het openbaar vervoer. Vandaar dat er altijd wel iemand van Rover op de eerste rang zit als er iets gebeurt zoals een sneeuwdrama. Hier volgt een persoonlijk verslag van de dag na de sneeuwbui.
Zaterdag 9 uur, Haarlem
NS kondigt aan een “grotendeels normale dienstregeling” te rijden, dus vol goede moed vertrek ik ruim op tijd naar mijn bestemming Den Bosch. De treinen naar Amsterdam zijn allemaal iets vertraagd, maar daar had ik wel rekening mee gehouden.
10 uur, Amsterdam CS
Het heeft erg lang geduurd voordat we Amsterdam binnen konden rijden omdat er drie treinen voor ons stonden, dit werd netjes omgeroepen. Eenmaal aangekomen blijkt de trein naar Heerlen/ Maastricht nergens te vinden. Uiteindelijk stuurt een omroepbericht ons naar spoor 2B. De trein die hier klaar staat, geeft zelf aan Dordrecht als bestemming te hebben. Het houdt de reizigers niet tegen. Het NS-personeel doet dit wel: iedereen moet weer uitstappen. Omdat de omroepberichten niet van gedachten veranderen, blijft iedereen maar wat doelloos rond de afgesloten trein rondhangen. Na 10 minuten komt de bestemmingswissel blijkbaar ook intern door, want de deuren gaan weer open en de trein vertrekt alsnog naar Den Bosch.
10:30 uur, Utrecht CS
In de buurt van Utrecht blijft de trein een half uur stilstaan. Er wordt niets omgeroepen, maar het zal ongetwijfeld iets met filevorming en rode seinen te maken hebben.
11.10, Utrecht CS
De trein staat al een tijd stil op Utrecht CS, wanneer een zenuwachtige reiziger zijn reisgenoten waarschuwt dat de trein opeens naar Nijmegen lijkt te gaan. Bij navraag blijkt inderdaad opeens onze bestemming veranderd, allemaal uitstappen dus. Er staat een conducteur op het perron, hij waarschuwt ons dat er geen treinen naar Den Bosch rijden en adviseert naar de stationshal te gaan. Daar eenmaal aangekomen worden we weer teruggestuurd: we moeten omreizen via Nijmegen met de trein die we zojuist hebben verlaten. Wanneer iedereen weer in de inmiddels propvolle trein staat, wordt omgeroepen dat we de trein moeten verlaten wegens het ontbreken van een machinist.
11:30 uur, Utrecht CS
Zonder succes op zoek naar een trein naar Nijmegen. Er worden meerdere treinen aangekondigd en weer geannuleerd. Het NS-personeel blijkt meer te weten dan de informatieborden: reken voorlopig maar niet op treinverkeer naar het oosten of zuiden des lands. Wel staat een trein naar Den Bosch gepland voor 12:08 uur.
12:00 uur, Utrecht CS
Hoera, er vertrekt een trein naar Den Bosch! Het is een oude bekende, want de trein denkt nog steeds dat hij naar Dordrecht gaat. De op elkaar gepropte reizigers in de trein denken daarentegen naar Amsterdam te gaan. De machinist weet niet waar hij heen gaat. Na een minuut of 10 wordt toch voor Den Bosch gekozen. Doordat alle reizigers voor Amsterdam nu weer uitstappen, kan de mensenmassa op het perron alsnog de trein in. Het duurt even om alle reizigers in de bomvolle trein te krijgen. Wanneer we er dan allemaal in staan, wordt ons gevraagd de trein te verlaten. Hij zal niet gaan rijden.
12:45 uur, Utrecht CS
Inmiddels wil ik liever weer terug naar huis, maar er gaat alleen een trein naar Breukelen en een trein naar Zwolle. Reizigers richting Den Bosch worden verwezen naar een NS-bus op het Jaarbeursplein. Ik heb een logeeradres in Den Bosch gereed, dus ga alsnog een poging wagen. Er staat inderdaad een bus gereed, helaas is deze lang niet groot genoeg om de enorme drommen reizigers richting Den Bosch te vervoeren. Dat blijkt ook niet nodig, want de bus gaat niet verder dan Geldermalsen. Er wordt nog verder gespeculeerd over een bus naar Den Bosch. Wachten dus, maar uiteindelijk komt er niets. Veel reizigers wijken inmiddels uit naar de taxi.
13:45 uur, Utrecht CS
In de lange rij voor de infobalie maar hoor al snel het antwoord op mijn vraag een paar keer voorbij komen: “Amsterdam? Helaas niet, misschien later op de dag.”
13:55 uur, Utrecht CS
Er verschijnt een trein naar Den Haag om 14:05 op het bord, zou deze uitkomst kunnen bieden? Helaas is inmiddels de batterij van mijn smartphone leeg, dus even snel terug naar de infobalie. Volgens de baliemedewerker kan ik inderdaad met deze trein naar Woerden, want daarvandaan rijdt er gewoon een trein naar Amsterdam. Jammer dus dat dit niet wordt omgeroepen.
14:10 uur, Utrecht CS
Het vertrekspoor van de trein naar Den Haag blijft akelig leeg, totdat een conducteur eigenhandig de wachtende massa komt halen: de trein rijdt wel, maar vanaf een ander spoor dan op het informatiebord staat aangekondigd. Hoera, we gaan eindelijk Utrecht verlaten!
14:30 uur, Woerden
Van een trein naar Amsterdam blijkt helemaal geen sprake, wel wordt omgeroepen dat reizigers via Woerden naar Leiden kunnen reizen. Mijn telefonische hulp (Rover-collega’s werken gelukkig 7 dagen per week) ziet op de website van NS inderdaad een trein van Woerden naar Leiden staan. In de praktijk blijkt hier al snel niets van te kloppen: er rijden helemaal geen treinen naar Leiden vanaf Woerden. Er komt alleen een vertraagde trein naar Rotterdam voorbij, laten we deze dan maar eens proberen.
15:00 uur, Gouda
Vanaf Gouda rijden alleen stoptreinen. Er komt een SLT-sprinter naar Den Haag langs, deze treinen blijken dit jaar gelukkig veel beter bestand tegen de sneeuw. Maar dat geldt dus niet voor het spoor, waardoor de SLT onderweg komt stil te staan. De grappen over plaszakken vliegen door de trein, ik had eigenlijk geen zin om uit te proberen of we daar nu inderdaad gebruik van mochten maken.
16:00 uur, Den Haag
Einde in zicht: er staat een stoptrein naar Haarlem klaar. Eindelijk terug naar huis!
17:00 uur, Haarlem
Zo’n 8 uur na vertrek weer terug bij het startpunt. Als extraatje wordt er een onterechte 10 euro geïncasseerd van mijn Weekend Vrij abonnement. De OV-chipkaartpalen kunnen zeker ook niet tegen sneeuw.
Zomaar een dagje van een treinreiziger op ons winterspoor. Gezien alle reacties die Rover via Twitter heeft ontvangen, is het een verhaal dat helaas heel veel reizigers maar al te bekend voorkomt.
Sanne van Galen
Gerelateerde artikelen:
Nieuwste artikelen:
Populaire artikelen:
- Pijnlijke waarheden - 13/02/2012 10:45 - 1586 keer gelezen
- Tarievenchaos in het stad/streekvervoer - 12/12/2011 10:58 - 1542 keer gelezen
- 9292 - 07/11/2011 16:48 - 1273 keer gelezen
- Stakingen in het openbaar vervoer - 01/11/2011 11:56 - 1263 keer gelezen
- Einde van de strippenkaart - 04/11/2011 13:57 - 1141 keer gelezen
Groetjes,
Rian
Misschien dat een voorlichting richting een persvoorlichter wat zoden aan de dijk zet, hihi. Nu weet ik het niet helemaal zeker, maar was het niet zo, dat als je op station A incheckt en je checkt een uur of later na incheck weer uit op Station A, (zonder op station B, C een checkhandeling te verrichten....) worden er wel (opnieuw) 10 pleuro's van je kaart afgeschreven, ook al heb je gratis reizen. Da's een manco van het hele systeem.
Dat is inderdaad de oplossing. Zelfs al heb je gratis reizen, je moet ALTIJD uitchecken bij je eindstation en weer inchecken voor de terugreis. Hoe je het aanpakt als je het eindstation nooit bereikt, is natuurlijk de zorg van de reiziger. Als gestrande reiziger heb je natuurlijk tijd genoeg om tussendoor even op een irrelevante plaats in- en uit te checken. Want hoe de situatie op het spoor ook is, vergeet nooit dat het reizen met de OV-chipkaart ook nog een hoop aandacht vereist..
In Dordrecht met de NS verder en het leek goed te gaan. Via Rotterdam Centraal richting Groningen. In de trein van Rotterdam naar Utrecht zat de reiziger naast mij iemand in Eindhoven te bellen. Ze zouden namen naar Friesland gaan met de trein. Zijn partner kwam niet weg uit Eindhoven door een wisselstoring in Boxtel. Toen wij in Utrecht aankwamen stond hij nog in Eindhoven.
Onze trein bleek ook niet meer verder te rijden. We moesten overstappen in een andere trein. Die zou via Hilversum naar Groningen rijden. Toen we met ruim 40 minuten vertraging kwam de trein in Zwolle aan. Maar doorrijden naar Assen en Groningen bleek weer niet mogelijk. In de trein hadden ze het over een wel rijdende stoptrein. Maar die was niet te bekennen. Er zou geen treinverkeer mogelijk te zijn door talrijke wisselstoringen. Ik besloot om terug te gaan omdat de modelspoorbeurs afgelopen zou zijn als ik in Assen zou aankomen. In Amersfoort ging de trein ook weer niet verder. Er reden vanaf dat moment helemaal geen treinen meer. Voordat de menigte het doorhad ben ik op het busstation in de bus naar Utrecht gestapt voordat deze volliep met gestrande reizigers. Ik had in ieder geval een zitplaats voor de drie kwartier durende busreis. Het ging redelijk snel. Omdat de bus vol was stopte deze niet om mensen te laten instappen want die konden er niet meer bij.
in de bus werd ik door een vriend gebeld of ik naar De Efteling ging. Ik vertelde dat ik naar Assen zou gaan, maar daar niet kon komen. Ik zou wel naar De Efteling willen, maar zou er dan een trein rijden naar Tilburg vanuit Utrecht. Aangekomen in Utrecht bleek er een sprinter naar Tilburg te gaan. Dus ik gelijk die trein in en kon nog zitten ook. Ook deze trein stond weer bomvol. Maar rijden deed ie. Dus ik die middag en avond nog naar De Efteling geweest. Op de terugweg helemaal geen vertraging naar Gorinchem. Een wereld van verschil.
Misschien dat een voorlichting richting een persvoorlichter wat zoden aan de dijk zet, hihi. Nu weet ik het niet helemaal zeker, maar was het niet zo, dat als je op station A incheckt en je checkt een uur of later na incheck weer uit op Station A, (zonder op station B, C een checkhandeling te verrichten....) worden er wel (opnieuw) 10 pleuro's van je kaart afgeschreven, ook al heb je gratis reizen. Da's een manco van het hele systeem. Ook als je later dan 6 uur na inchecktijd ergens het pasje voor een lezer houdt, wordt dat door het systeem gezien als een nieuwe incheck en schiet je weer een tientje voor. Misschien is het in zo'n geval handig om eerst even op de kaartautomaat te bekijken, (of een conducteur te vragen over de status van je kaart), voordat je 'm weer tegen de lezer houdt. Maar eigenlijk is het gewoon beter geweest, dat je in gevallen van gratis reizen nooit in- en uit hoeft te checken. Daarmee kan dit soort leed bespaard blijven (daarover heb ik in tijden van mijn jaartrajectabonnement afgelopen jaar nog een bijna slaande ruzie met een chauffeur gehad (in de tijd dat in- en uitchecken in de BRENG-bussen nog net niet verplicht was)). Het dwangmatig in- en uitchecken bij een gratis reis kun je zien als, (hoe noemde onze grote vriend Arco Sierts dat ook alweer?: O ja technocratisch- en systeem-autistisch denken!).
Omdat je door de sneeuwval je eindbestemming niet hebt kunnen bereiken, lijkt het mij dat je recht op afzien van de reis hebt en recht hebt op gratis rehabilitatie. Met bijv. een bewijs van een afspraak die je op die dag had, moet het een stuk makkelijker gaan.
Omdat je gratis reizen had, zou ik maar op persoonlijke titel een vette klacht richting de jongens van NSR sturen, misschien kun je bij ze een gratis Dagkaart 1e klas lospeuteren. Zij hebben door wanbeleid je ook 9 uur lang bezig weten te houden, toch?
Veel succes!
