Vanaf april 2023 wordt het Deutschlandticket voor regionale bus- en treindiensten aangeboden voor 49 euro per maand en is maandelijks opzegbaar. Met het maandkaartje kunnen reizigers in Duitsland in het hele land gebruikmaken van het regionale vervoer, maar fietsen mogen niet gratis mee.

Het nieuwe aanbod is ook bedoeld om mensen over te halen vaker over te stappen op bus en trein en zo klimaatvriendelijker te reizen. Het idee voor het Deutschlandticket werd ingegeven door het succes van het 9-Euro-ticket, dat bedoeld was als verlichting voor de burgers in de zomer van 2022 met het oog op de hoge kosten voor elektriciteit, levensmiddelen, verwarming en mobiliteit.

Station Klimmen-Ransdaal is een spoorwegstation in de gemeente Voerendaal. Het stationsgebouw is een rijksmonument dat ontworpen is door George van Heukelom en stamt uit 1913. In het gebouw is een cafetaria van Happy Frites gevestigd.

Het treinstation Klimmen-Ransdaal is opnieuw het beste gewaardeerd door de reizigers. Dit blijkt uit een onderzoek onder 85.000 reizigers. Na Klimmen-Ransdaal met 8,3 volgt het station in Schin op Geul dat werd beoordeeld met een 8,2. Het station in Valkenburg valt ook in goede aarde bij de treinreizigers. Het staat met een 8,1 op plek drie. Daarmee is het volgens de reizigers dus erg goed in- en uitstappen op de Heuvellandlijn tussen Heerlen en Maastricht.

De treinreiziger kan vanaf 31 januari overal met zijn bankpas in- en uitchecken voor een reis tegen vol tarief. Bij de bankpas moet het contactloos betalen wel aan staan. Ook bij de meeste bussen kan de bankpas al worden gebruikt. De komende tijd zullen bij het gebruik van de bankpas meerdere functies worden toegevoegd zoals leeftijdskorting en kortingsproducten. Daarnaast blijft de OV-chipkaart voorlopig bestaan. Rover wil dat de OV-chipkaart in gebruik blijft, totdat alles goed werkt.

Een onbekende dagkaart die in heel Duitsland geldig is, is het Quer-durchs-Land-Ticket. Deze dagkaart kost 44 euro voor de eerste persoon. Voor iedere extra reiziger komt er 8 euro bij (maximaal 5 personen).

In vrijwel alle regionale treinen van Duitsland kan je gebruik maken van de RE, IRE, RB en S-Bahn-treinen, maar niet van de IC, ICE, IR en CityNightLine treinen. Het treinkaartje van de Deutsche Bahn is ook geldig bij de meeste andere Duitse spoorbedrijven.

Er is op donderdag 19 en vrijdag 20 januari 2023 weer een staking In het streekvervoer, nadat overleg over een nieuwe cao is stukgelopen. Komende woensdag staat een nieuw overleg gepland.

Er wordt niet overal gestaakt, de NS-treinen rijden en dat geldt ook voor het stadsvervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag. Alleen de leden van vakbond FNV willen staken. Van de 13.000 medewerkers in het streekvervoer zijn er circa 6.000 aangesloten bij de FNV en 2.200 bij CNV Vakmensen, maar het CNV doet niet mee aan de staking.

De mondkapjesverplichting zou eigenlijk tot 7 april gelden, maar geldt nu nog tot 2 februari. Treinreizigers die vanuit bijvoorbeeld Nederland naar Duitsland reizen hoeven dus vanaf volgende maand geen mondkapje meer te dragen. Het verzoek is wel om mondkapjes vrijwillig te blijven dragen. De versoepeling geldt voor ritten met de langeafstand ritten met de IC, ICE en de EC.

De beslissing van de Duitse regering geldt alleen voor treinen die landelijk worden ingezet. De afzonderlijke deelstaten gaan over maatregelen in regionale treinen en stadsvervoer.

NS bestelt 60 nieuwe dubbeldekkers bij de Spaanse treinfabrikant CAF

Hetgaat om 30 treinstellen bestaande uit vier rijtuigen (twee enkeldeks en twee dubbeldeks) en 30 treinstellen met zes rijtuigen (twee enkeldeks en vier dubbeldeks).  Voordeel van deze nieuwe trein is dat het veel zitplaatsen biedt en een verbeterde toegankelijkheid voor mensen in een rolstoel door de gelijkvloerse instap en uitschuiftrede. De Dubbeldekker Nieuwe Generatie (DDNG) zoals de trein bij NS gaat heten moet op termijn een deel van de huidige DDZ-vloot gaan vervangen en in 2028 in dienst komen.

De Zuid-Limburgse Spoorweg Maatschappij (ZLSM) wil een toeristische stoomtrein gaan rijden van de stations Valkenburg via Simpelveld, Kerkrade en Landgraaf naar Heerlen. Het voornemen van ProRail is om in het eerste kwartaal van 2023 de cruciale verbinding tussen het museale spoor en het reguliere spoorwegnet bij Kerkrade-Centrum richting Heerlen te verwijderen, het gevolg hiervan is dat deze plannen niet meer door kunnen gaan.

Het bestuur van Rover Limburg wenst U een voorspoedig en gezond 2023 toe.

Wij hopen dat de problemen met het personeel van de vervoerders in 2023 opgelost gaat worden en weer alle reizigers terugkeren in het openbaar vervoer.

Rover Limburg heeft er in 2022 voor gezorgd dat de perronindeling voor de overstappers in Sittard werd verbeterd zodat de loopafstanden werden verminderd.

Twee Belgische ministers, een Nederlandse staatssecretaris, de gouverneur van de provincie Limburg en de regiodirecteur van ProRail waren op 19 december 2022 naar Weert gekomen om zich te laten informeren over de treinverbinding Hamont-Weert. Mogelijk zit er schot in dit dossier.

Aan de Belgische zijde van de spoorlijn zijn de aanpassingen gereed. De lijn is de afgelopen jaren tot aan Hamont-Achel geëlektrificeerd. Nu moet het laatste stukje van 8 kilometer tot in Weert nog worden geëlektrificeerd. Al jaren wordt er vanuit België en Nederland gelobbyd voor die grensoverschrijdende spoorverbinding, in de tijd dat de trein stil staat in Hamont kan die heen en weer rijden naar Weert.

In de spoorwereld is er discussie over het onderhands of openbaar aanbesteden van het HoofdRailnet. Recent heeft de Federatie Mobiliteitsbedrijven (FMN), de belangenvereniging van vijf regionale treinvervoerders, bij de bestuursrechter in Den Haag een voorzieningenprocedure aangespannen. Deze juridische procedure werd door de FMN verloren.

De FMN beroept zich op Europese regels. Die maken het vanaf eind 2023 moeilijker om aanbestedingen in het openbaar vervoer onderhands te gunnen. Nederland is verplicht om bij de aanbesteding een markconsultatie van de vervoersmarkt uit te voeren.

Rail Away is vanaf maandag 26 december tot en met 5 januari 2023 terug met tien nieuwe treinreizen, gefilmd in zeven verschillende Europese landen. Ze zijn te zien op NPO2 om 19:50.

In februari 2021 was Nederland bedekt onder een witte deken, Rail Away maakte in eigen land een nieuwe aflevering in met winterse beelden vanuit de trein en de lucht met de wit-rode Arriva-trein op het traject Zutphen-Winterswijk.

In de daaropvolgende afleveringen spoort de serie weer gemoedelijk door de Europese landen: van het zonnige eiland Sardinië naar Opper-Oostenrijk, via de fjorden van Noorwegen en de ongerepte natuur in Ierland naar de bergketens van Polen en de kastelen van Frankrijk.

De eerste nachttrein van Arriva is in de nacht van vrijdag op zaterdag om 1:01 vanuit Maastricht vertrokken naar Schiphol, de nachttrein gaat voortaan iedere week op dit tijdstip rijden.

Onderweg stopte de trein op de stations van Sittard, Roermond, Weert, Eindhoven, Den Bosch, Utrecht, Amsterdam Bijlmer Arena en Amsterdam Zuid en kwam om 03.15 uur op de luchthaven aan. Om 05.40 uur rijdt de trein terug naar Maastricht, waar de aankomsttijd 07.57 uur is.

De eerste trein bestond uit twee treinstellen Pinkpop en Mestreech bestaande uit vier rijtuigen, tijdens de eerste rit werden hapjes en drankjes aan de passagiers aangeboden en er werd livemuziek verzorgd door onder anderen zanger en oud-profvoetballer Björn van der Doelen en het Nederlandstalige pop trio WIES.

Wijzigingen dienstregelingen NS: Op meerdere trajecten rijden minder treinen in de daluren overdag en op vrijdag de hele dag; Er rijden minder treinen in de spits.

Voor Zuid-Limburg: Er rijden minder Intercity’s in het weekend tussen Sittard, Eindhoven Centraal en Amsterdam Centraal.

Wijzigingen treindienstregelingen Arriva:

De RE18 (stoptrein tussen Maastricht en Heerlen) gaat een halfuurdienst tussen Heerlen en Herzogenrath (D) rijden. De RE18 blijft een keer per uur doorrijden naar Aachen en v.v. Het traject Kerkraden Centrum – Heerlen wordt voortaan onderdeel van de RS18 Maastricht – Heerlen.

Nieuw is de nachttrein Arriva tussen Maastricht en Schiphol.

Treinreizigers moeten tot 2027 wachten op de modernisering van de Maaslijn tussen Roermond en Nijmegen. Spoorbeheerder ProRail heeft eind april de aanbesteding voor de elektrificatie gedeeltelijke verdubbeling van het spoortraject Roermond-Venlo-Nijmegen stopgezet, dit vanwege de grote gevolgen van de oorlog in Oekraïne. Hierna is gekeken naar mogelijke alternatieven als waterstof- en batterijtrein, de alternatieven zijn niet sneller en goedkoper te realiseren dan het huidige project.