Reizigersvereniging ROVER - Bericht van 30 september 2009

PERSBERICHT

Punctualiteit Gelderse treindiensten blijft zorgelijk

Bij metingen in april dit jaar kwam slechts 82% van de regionale treinen in Gelderland die reden op tijd aan. Een jaar eerder was dat 84%. Ook viel 7% van de treinen uit. Van de aansluitingen tussen treinen werd 88% gehaald. Dat blijkt uit kwaliteitsonderzoek door reizigersvereniging ROVER.

Op twee woensdagen in april werden door tientallen vrijwilligers waarnemingen gedaan in de ochtend- en middagspits op acht knooppunten van regionale spoorlijnen in Gelderland. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in opdracht van de provincie Gelderland, en richt zich dan ook op de regionale treindiensten waarvoor de provincie opdrachtgever is. Daarnaast worden de busdiensten in Doetinchem en Ede-Wageningen onderzocht.

Tussen Barneveld Centrum en Amersfoort vielen veel treinen uit door materieelgebrek. Andere treinen vertrokken vaak te vroeg uit Barneveld Centrum. Op de lijn Arnhem - Doetinchem - Winterswijk veroorzaakte een seinstoring grote vertragingen en uitval van treinen. Daardoor werden in Arnhem ook veel aansluitingen gemist. Van de bussen kwam in Doetinchem 91% op tijd aan; in Ede-Wageningen 84%.

De kwaliteit van de informatievoorziening is wisselend. De Centrale Treinaanwijzers (CTA's) die boven de perrons hangen geven in 91% tijdig de juiste informatie. Op de kleinere stations Barneveld Centrum, Doetinchem, Tiel en Winterswijk zijn echter geen CTA's aanwezig. Op de zijkant of voorkant van de trein staat meestal de juiste bestemming aangegeven, maar er rijden bij Syntus ook treinen waarop zo'n aanduiding ontbreekt. Vertragingen werden vaak onvoldoende omgeroepen. Bij slechts 47% van de regionale treinen is personeel aanspreekbaar.

Reinheid en sociale veiligheid op de stations zijn over het algemeen in orde. In Apeldoorn, Arnhem, Ede-Wageningen en Zutphen zijn er naast vaste trappen ook liften. In Arnhem zijn de trappen van het tijdelijke stationsgebouw echter erg lang, en de liften erg traag. De bewaakte fietsenstallingen functioneren goed, maar deze ontbreken in Barneveld Centrum, Doetinchem en Winterswijk. De onbewaakte fietsenstallingen zijn vaak vol tot overvol. Bij de stations Barneveld Centrum, Ede-Wageningen en Zutphen is ook de parkeerruimte voor auto's bijna vol.

Het volledige rapport “De trein in Gelderland: april 2009” is hier te downloaden en te koop bij het ROVER-kantoor. De kwaliteitsmeting openbaar vervoer in Gelderland wordt elk half jaar uitgevoerd. Voor de metingen op 18 en 25 november 2009 zoekt ROVER nog vrijwilligers. Informatie en aanmelding bij de afdeling onderzoek van ROVER, of 033-4220465. De metingen worden gedaan van 7:00 - 10:00 uur en van 16:00 - 19:00 uur op de stations Apeldoorn, Arnhem, Barneveld Centrum, Doetinchem (ook bus), Ede-Wageningen (ook bus), Tiel, Winterswijk en Zutphen.

Pagina geplaatst: 30 september 2009

Ingezonden reactie(s):

Reactie van: swen [doetinchem]	15 oktober 2009 17:19
vandaag de trein van arnhem naar doetinchem, heb er ruim 3uur over gedaan Syntus bedankt:S

Reactie van: David Nijenhuis [Nijmegen]

04 oktober 2009 03:10

Wat mij betreft mag er ook wel een onderzoek komen naar de punctualiteit van de Veolia-bussen in de regio Venray. Als ik lijn 60 vanuit Venlo neem, (rijdt via Horst en Castenray), heb ik op station Venray 4 minuten overstaptijd op de trein naar Blerick-Roermond en 6 minuten om de trein naar Nijmegen te halen. Het is dus flink krap. Elke week is het altijd wel 1 of 2x raak. Het is nog nooit voorgekomen dat de bus prima op tijd is, (3 minuten vertraging heet in Limburg geen vertraging, zeggen ze weleens!). Op woensdag, of donderdag is de kans op missen vrij groot, maar op maandag, (wanneer het dan markt in Venray is (en dus de bus vanaf het busstation een flinke omweg moet maken). In Horst schijnt er op maandag ook een omleiding te zijn, gezien de bus steevast 7-10 minuten te laat in Leunen-Zuid aankomt, dan is een half uur wachten in Venray het enige wat nog rest. In de wachtruimte wachten mag wel, maar dan ben je weer verplicht om bij de uitbater een comsumptie te nemen, (zouden er wederzijds aandelen in omloop zijn?). Ook al zijn trein en bus nu door één onderneming gerund, de buschauffeur kan en mag geen verbinding met de trein maken, om te vragen of de aansluiting nog overgenomen kan worden, (het lijkt NS wel!). Nu wordt op 1 november de dienstregeling aangepast. Maar voor lijn 60 is het gewoon behelpen, men denkt er niet eens aan on de bus 3-5 minuten vroeger uit Venlo te laten vertrekken. Dat zou bij velen uit Horst, Castenray, Leunen en Venray een hoop ergernis schelen.

Reactie van: David Nijenhuis [Nijmegen]

02 oktober 2009 01:08

@ Jaap, dank voor de uitleg. Jammer dat er niet is meegenomen hoe de punctualiteit is als er op (een deel van) het baanvak busvervoer ingezet wordt. Altijd interessant om dan te onderzoeken hoe de punctualiteit dan is. Deze zal dan natuurlijk veel lager liggen, omdat je dan afhankelijk bent dan drukte op de weg, enzovoorts. Je hebt dan wel stof om samen met Syntus na te gaan denken hoe bij vervangende bussen het aantal vertragingen omlaag kan (bijv. langs andere routes rijden, verschillende soort bussen inzetten etc.). Het zou het onderzoek even net ietsjes completer gemaakt hebben.

Reactie van: Jaap de Vries [ROVER onderzoek]	30 september 2009 23:44
@David: Het onderzoek gaat over de normale dienstuitvoering, en wordt altijd uitgevoerd op woensdagen die niet in een vakantie of op een feestdag vallen.

Reactie van: David Nijenhuis [Nijmegen]	30 september 2009 22:18
Hoe zit het met de periodieke werkzaamheden die Prutsrail op de Syntus-lijnen uitvoert? Syntus heeft tot nu toe maar te slikken dat op elke laatste dinsdag of donderdag van de maand er langdurige werkzaamheden zijn en er dus bussen ipv treinen rijden. Zijn deze wel meegenomen in het onderzoek en wat zijn daar de resultaten van?

Reactie van: Nick [Nijmegen/Eibergen]	30 september 2009 21:14
@marcel: Dit is niet bij alle buffels het geval ;-)

Reactie van: marcel [doetinchem]	30 september 2009 20:42
Koersaanduiding is wel mogelijk op de Buffel. Deze bevinden zich aan de zijkant van de trein!

Reactie van: Nick [Nijmegen/Eibergen]

30 september 2009 17:34

Ik stap vaak over in Zutphen van de 3600 (IC Zwolle-Roosendaal) op de 30800 (Stoptrein Zutphen-Winterswijk) v.v. en ik vind de cijfers niet verassend (behalve dat de vertrekpunctualiteit in Zutphen van de 30800 100% zou zijn, want dat is ongebruikelijk). Probleem van de overstap vanuit Winterswijk op de IC naar Arnhem is dat deze stoptrein vaak bij de aansluiting wordt stopgezet, omdat de IC (die vaak te vroeg komt aanrijden) vrijwel ten alle tijden voorrang krijgt. Gevolg is dat de stopper met vertraging aankomt, en op dat moment de IC alweer weg rijdt. Dat is niet echt op Syntus af te schuiven vind ik, maar vooral op ProRail, die verkeerde keuzes maakt met voorrang geven.

Zorgelijker vind ik het dat de cijfers al jaren zo ernstig zijn. Diep en diep triest.