|
|
PERSBERICHT
ROVER verwacht geen problemen bij invoering chipkaart NS
Vanaf 1 oktober kan ook de treinreiziger bij NS met de ov-chipkaart reizen. Reizigersvereniging ROVER verwacht dat de invoering van de chipkaart rustig zal verlopen. De chipkaart is voorlopig gericht op een beperkte groep reizigers en de invoering gaat zeer geleidelijk. Op sommige stations staan weliswaar al poortjes, maar die gaan nog niet dicht. Het blijft voorlopig dan ook gewoon mogelijk met het papieren treinkaartje te reizen. Die vrije keuze voor de reiziger heeft ROVER de afgelopen jaren ook steeds bepleit. Wel waarschuwt ROVER voor allerlei bijzonderheden, waarop de treinreiziger bij gebruik van de chipkaart goed moet letten.
Vanaf 1 oktober kan de reiziger bij NS ‘op saldo’ reizen met een anonieme ov-chipkaart. Wie een persoonlijke ov-chipkaart (met pasfoto) heeft, kan daarmee nog niet ‘op saldo’ reizen bij NS. De eerste groep ov-chipkaart-gebruikers beperkt zich dus tot reizigers die het volle tarief betalen. NS verwacht dat reizigers met een Voordeelurenkaart vanaf december ‘op saldo’ kunnen reizen.
In tegenstelling tot de metro in Amsterdam en Rotterdam houdt de reiziger de mogelijkheid om met het papieren treinkaartje te blijven reizen. De toegangspoorten tot de stations blijven dan ook voorlopig open.
ROVER is tevreden over de geleidelijke invoering en het feit dat het duale kaartsysteem voorlopig blijft bestaan, de reizigersvereniging wil dat de klant de keuze heeft tussen gebruik van de chipkaart en het papieren kaartje. Wel raadt ROVER de reiziger aan zich goed te verdiepen in de voorwaarden en beperkingen van de chipkaart. Enkele aandachtspunten:
• Om bij NS ‘op saldo’ te kunnen reizen, moet de chipkaart eerst bij een kaartautomaat of loket worden geactiveerd.
• Er kan alleen worden gereisd met NS-treinen. Wie moet overstappen op een trein van Arriva, Connexxion, Syntus of Veolia kan beter met een papieren kaartje reizen.
• Bij een overstap tussen twee NS-treinen moet niet worden uit- en ingecheckt.
• Op een aantal gecombineerde trein-/metrostations in Amsterdam* moeten reizigers scherp opletten bij welke poortjes of losse kaartlezers zij moeten in- en uitchecken.
Vanwege de beperkte reizigersgroep voor wie de kaart interessant is, verwacht ROVER geen chaotische taferelen bij de introductie van de kaart. Wel vindt ROVER de situatie op de genoemde Amsterdamse stations veel te onduidelijk. Ook het overstappen op een trein van een andere vervoerder dreigt met de chipkaart gecompliceerder (en duurder) te worden. ROVER blijft hameren op de noodzaak van een betere oplossing.
*) Amsterdam Amstel, Duivendrecht, Amsterdam Bijlmer ArenA, Amsterdam RAI.
Pagina geplaatst: 30 september 2009
Reactie van: Francisca [Utrecht] | 31 maart 2010 14:51 |
Ik heb nu ongeveer 2 a 3 uur gestudeerd op de diverse gevolgen van de OV chip kaart en heb niet het gevoel dat ik er nu alles van weet maar wat ik al wel weet: IK WIL ZO'N DING NIET!! Als mijn 'gewone' NS kortingkaart afloopt hou ik er mee op. Ik koop wel zo'n kleine zuinige auto die dit jaar met allerlei subsidies te koop is. Vooral het feit dat je straks geen vrienden meer kunt meenemen met korting doet de deur dicht. WAAROM HEB IK HIER VERDER NOOIT IETS OVER GEHOORD? WEET IEDEREEN DAT WEL?
Verder vind ik het echt belachelijk dat het zó ingewikkeld is. De strippenkaart is al bijna niet uit te leggen aan een toerist of iemand die nooit met het openbaar vervoer gaat, maar leg dit hele verhaal eens uit aan een opa die met kleinkind op zondag één keer gezellig voor de lol met de trein wil? |
Reactie van: Frank P [Amsterdam] | 12 februari 2010 08:14 |
Vandaag in het nieuws : aantal reizigers MINDER in bus sinds OV-chipkaart is 12,5% ofwel 1 op de 8 stapte uit.
Ik verwacht voor de trein straks dito groei. Daarmee mislukt alweer een primair doel van Minister Tineke, namelijk de chipkaart zou het OV bevorderen. Niet dus. Fail op alle fronten. Typisch dit kabinet. Maar het zal de Minister een zorg zijn. Immers, u bent straks later op de bestemming , voor meer geld, met meer koppijn, en de overheid kijkt mee. Laten we eerlijk zijn, dit is toch fantastisch? Dat dat allemaal maar kan met techniek. Goh. Jeetje.
Zeg.. u gaat komende week toch ook stemmen ? Om ze nog es extra te bedanken ? |
Reactie van: Nettie Roes [Amsterdam] | 24 januari 2010 23:56 |
Reactie van: anoniem [zuidholland]
26 oktober 2009 14:19
Die petitie is er nu! Lees de laatste nieuwsbrief van ROVER. Of kijk op: <www.strippenkaartmoetblijven.nl> |
Reactie van: Frits [Alkmaar] | 10 november 2009 15:50 |
| Ik vroeg afgelopen zaterdag maar eens naar het hoe en waaronm van dit gescan. 'Gewoon, cioontrole'was het antwoord. Toen ik daarop riposteerde dat het vioor mij niet gewoon was om elektronisch te worden gecontroleerd en dat ik graag wilde weten wat er nu precies aan gegevens afgelezebnn kon worden, en wat er werd opgeslagen en waarom antwoordde de controleur doodleuk dat hij geen zin had om dit allemaal uit te gaan leggen. Klachtbrief naar NS is verstuurd. |
Reactie van: Frank P. [Amsterdam] | 27 oktober 2009 15:09 |
| Ik heb zojuist NS Klantenservice gebeld en die konden mij niet zeggen of ik straks met mijn anonieme chipkaart als introducee met een kortingskaart kan meereizen. Ze konden mij ook niet zeggen, of ik een anonieme chipkaart ook anoniem kan opladen. Papieren tickets blijven i.e.g heel 2010 geldig en verkrijgbaar, werd mij verteld. |
Reactie van: anoniem [zuidholland] | 26 oktober 2009 14:19 |
Vandaag kreeg ik met de mail een bericht van rover, een deel hieruit staat hieronder.
Enige tijd geleden vroeg u zich af hoe NS het reizen van eerste en tweede klas met de komst van de OV-chipkaart gaat verwerken. Graag melden wij u het volgende hierover;
Vanaf 1 oktober kunnen reizigers met een anonieme OV-chipkaart bij NS reizen op saldo. Voordeelurenkaarthouders kunnen dit vanaf 1 december dit jaar. Reizigers dienen hun kaart eenmalig te activeren voor het kunnen reizen op saldo bij NS. Bij het activeren geeft u aan of u 1ste of 2de klas gaat reizen. U kunt dat laten wijzigen bij de NS-Servicebalie. Wilt u voor slechts één of enkele treinreizen van klasse wisselen, dan is het handiger om daarvoor een papieren kaartje te kopen.
Ehmm juist ja, papieren kaartje voor eenmalige reizen in eerste klas ? Dat papieren kaartje gaat toch verdwijnen als alles doorgaat ?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Reactie van: J.H.Haan [Amsterdam] 14 oktober 2009 11:55
Schandalig die OV Chipkaart bij de NS(en de andere vervoermaatschappijen). Er is geen enkel voordeel aan verbonden,alleen maar nadelen.Zoals daar zijn dat je onderweg niet meer de reis kunt onderbreken zonder ieder keer opnieuw het starttarief te gaan betalen.
En dan dat bedrag van 20 Euro dat dadelijk wordt afgeschreven.Hoe kom je er op.Stel dat ik nog maar 10 Euro op zak heb of op de bank en ik moet voor 5 Euro reizen dan zou dat dus niet kunnen.
Verder: bij afloop van de kaart krijgt men een resterend saldo van minder dan 5 Euro niet terug;is het hoger dan betaalt men 2.50 administratiekosten.Dit is pure diefstal!!
En dan heb ik het nog niet over de prijsverhoging voor retours die dit jaar al twee maal is doorgevoerd door NS-alleen maar omdat er met de chipkaart slechts enkeltjes worden verkocht.
Afgelopen Zaterdag ging ik bepakt en bezakt met de trein;had ik met de OV Chipkaart gereisd dan had ik moeten uitchecken-boel neerzetten,kaart tevoorschijn halen,etc. Wat een ellende-ik moet er niet aan denken.
Het is alles een treurige zaak en het maakt je als reiziger woedend.Omdat je er niets tegen kunt doen-tegen deze plannetjes die uitgedacht zijn door bureaucraten in hun ivoren toren te Den Haag.
Kortom: het papieren kaartje dient NIMMER te verdwijnen.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Als ik dit lees word ik ook woedend.... administratiekosten ? dus een retourtje dat mij nu bv. 3 euro kost kost mij dan 3 euro plus 2x 2,50 dus dat is 8 euro ? En minder dan 5 euro van resterend saldo krijg ik niet eens terug ?
Zo wordt reizen met de trein voor mij echt te duur !!!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Reactie van: Hans Kobesen [Nieuwe Niedorp] 06 oktober 2009 20:46
L.S.,
Ik wil mij aansluiten bij enige schrijvers voor mij. Met name het instap niveau of liever het constante minimale bedrag dat op de chip moet staan van € 20. DIt geld is er niet meer af te halen en ben je gewoon kwijt. Voor mensen die met een gezin op stap gaan en daarbij een kleine beurs hebben is dit dus niet op te brengen. Vier personen betekent in een keer € 80 en het treinkaartje i.v.m. de terug reis. Verder is het ook nog zo dat bij heen en terugreis 2 maal een enkele reis wordt afgetrokken. Dus meer dan het normale retourtje. Kortom het reizen wordt in een kklap duurder.
Wat mij verbaasd is dat ik van Rover of uberhaupt een organisatie deze praktijk niet becommentarieerd wordt. Accepteert Rover dit gewoon of wordt er nog met deNS gesproken?
Gaarne een reactie van Rover.
Met vriendelijke groet.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
80 euro is inderdaad veel te veel voor gezinnen met een kleine beurs. En ik begrijp dat die 20 euro er niet meer af te halen is ? Waanzin !
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Reactie van: Schulz [Harderwijk] 04 oktober 2009 14:36
Ik vraag mij af hoe straks 2 OV-chip in/uitcheckpunten per station (bv Harderwijk) genoeg moet zijn om de doorstroom van (vooral) de uitstappende reizigers op te kunnen vangen. Als ik zie hoeveel mensen er elke dag in de avondspits uit de trein stappen, voorzie ik een lange wachtrij om uit te stappen. Volgens mij niet echt over na gedacht....
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dit vraag ik mij ook af, op het station bij ons dorp staat op elk perron maar 1 !! paaltje, lekker handig in de spits.......
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Verder vraag ik mij af wat een buitenlander moet doen om met de trein te kunnen reizen.
Iemand die hier op vakantie is zou nu dus sowieso 20 euro kwijt zijn.
En kan dat dus niet terugkrijgen !!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Verder vraag ik mij ook af wanneer er nu eindelijk eens een petitie wordt georganiseerd voor het hele land.
Voor alle mensen die tegen zijn. |
Reactie van: p hansen [groningen] | 23 oktober 2009 13:25 |
Rover is een prutsorganisatie die zich heeft laten naaien door de NS, en overige vervoersdiensten. De invoering van deze OV chipkaart heeft geen enkel ander doel dan de klant 100% te laten opdraaien voor alles wat er maarmis kan gaan in het openbaar vervoer.
Rover bedankt, voor zo weinig tegengas tegen deze onzin. |
Reactie van: Jeuk Chipcard [Nijmegen] | 21 oktober 2009 11:47 |
Ik heb net de kaart gebruikt in de bus in Nijmegen en ik betaal dus gewoon 15 cent per rit meer.
Ook even snel iets ophalen in het centrum is nu dubbel zo duur geworden. Was 2 strippen is nu meer dan 2 Euro.
Verder zit ik de hele trip met die kaart in de hand omdat ik anders vergeet uit te checken.
Ik zie om mij heen steeds meer mensenl met een vervuilende 2 takt scooter. Ik denk er zelf ook over om er een aan te schaffen. Parkeren is gratis en het is voor mij na 2 jaar al goedkoper dan de bus.
Het |
Reactie van: Frank P [Amsterdam] | 21 oktober 2009 08:05 |
En lees dit artikel ook eens: webwereld.nl/article/comments/id/53469 Of lees George Orwell's 1984, geschreven in de *kuch* nadagen van het fascisme..
[snip]
Opt-in Opt-out
Om te beginnen is het bijhouden van persoonsgegevens nodig om maatschappelijke of politieke doelen te bereiken. Daarbij denken de vervoersbedrijven bijvoorbeeld aan het verleiden van automobilisten tot de trein en het aanmoedigen van reizen buiten de spits. Dit geeft de OV-bedrijven volgens het CBP een 'gerechtvaardigd belang' om een database met persoonsgegevens te exploiteren, zoals geformuleerd is artikel 8f van de Wet bescherming persoonsgegevens
[/snip] |
Reactie van: Frank P [Amsterdam] | 21 oktober 2009 07:46 |
@Anoniem nog bedankt voor uw antwoord. Er is wat betreft anoniem m.i. wel een groot verschil tussen NS en overheid. Ik wil gewoon niet door een bedrijf gevolgd worden in mijn (reis)gedrag. Punt. Rekening rijden duurt i.e.g nog heel lang, als het er al werkend komt. En dan kan ik altijd nog carpoolen. Je vrij en anoniem verplaatsen was ooit een mensenrecht, toch?
Ik houd het erop dat ik anoniem-zonder-korting zal reizen en dat ik ZOVEEL MOGELIJK DE AUTO PAK.
Als ik met iemand meereis die korting heeft, kan/mag ik dan op diens kaart als introducee met korting mee?
En een anonieme kaart anoniem bijladen, kan/mag dat? |
Reactie van: marcel [Eindhoven] | 20 oktober 2009 13:16 |
Het wordt nog "leuker" met de OV-chipkaart! Wist men bv dat je met de anonieme kaart bij ieder overstapstation eerst weer moet uitchecken en vervolgens weer moet inchecken om je reis te vervolgen?
Dus, als je van Eindhoven naar Groningen zou willen met de anonieme kaart en je moet overstappen in Utrecht en Amersfoort, zul je in Utrecht naar een paaltje toe moeten om eerst uit te checken en dan weer in te checken om naar Amersfoort te kunnen. Daar moet je ook weer naar een paaltje om hetzelfde kunstje te doen. Zo gaat een reis lekker lang duren natuurlijk.
De raad die je krijgt van NS? Koop een persoonlijke kaart want dan hoeft dat niet en kun je zonder al die poespas verder reizen.
Lang leve de chipkaart! |
Reactie van: Joris Van Gelder ['s-Hertogenbosch] | 19 oktober 2009 20:46 |
NS wil haar eigen (!)Voordeelurenkaart voor gebruik als OV-chipkaart op haar netwerk eerst daartoe geschikt maken.
Maar dat blijkt pas vanaf 1 december mogelijk te zijn: Op die dag kuunen die pashouders met hun pas reizen.
Dat wordt dus druk, dringen en chaos bij de NS-loketten met al die onervaren pashouders, de eerste dagen vanaf 1 december: Oproep aan NS: Maak dat geschikt maken van die pas vòòr 1 december al mogelijk: Wat mij betreft vanaf morgen ! Vindt ROVER dat ook ? |
Reactie van: Maarten Brandt [Arnhem] | 19 oktober 2009 07:44 |
| Ik sluit me van harte bij de vorige spreker aan. En masse boycotten die OV Chipkaart. Dan neemt de kans geducht toe dat 'ie alsnog verdwijnt. |
Reactie van: Jan [Hengelo] | 16 oktober 2009 22:49 |
| De reiziger schijnt als vee behandeld te worden met poortjes. De oplossing is simpel, om de O.V. chipkaart verplichting af te komen: Geen gebruik maken van het O.V. totdat de chipkaart definitief afgeschaft wordt. Als er dan veel minder of niemand van het O.V. gebruik maakt, dan is het zo voorbij. |
Reactie van: J.H.Haan [Amsterdam] | 14 oktober 2009 11:55 |
Schandalig die OV Chipkaart bij de NS(en de andere vervoermaatschappijen). Er is geen enkel voordeel aan verbonden,alleen maar nadelen.Zoals daar zijn dat je onderweg niet meer de reis kunt onderbreken zonder ieder keer opnieuw het starttarief te gaan betalen.
En dan dat bedrag van 20 Euro dat dadelijk wordt afgeschreven.Hoe kom je er op.Stel dat ik nog maar 10 Euro op zak heb of op de bank en ik moet voor 5 Euro reizen dan zou dat dus niet kunnen.
Verder: bij afloop van de kaart krijgt men een resterend saldo van minder dan 5 Euro niet terug;is het hoger dan betaalt men 2.50 administratiekosten.Dit is pure diefstal!!
En dan heb ik het nog niet over de prijsverhoging voor retours die dit jaar al twee maal is doorgevoerd door NS-alleen maar omdat er met de chipkaart slechts enkeltjes worden verkocht.
Afgelopen Zaterdag ging ik bepakt en bezakt met de trein;had ik met de OV Chipkaart gereisd dan had ik moeten uitchecken-boel neerzetten,kaart tevoorschijn halen,etc. Wat een ellende-ik moet er niet aan denken.
Het is alles een treurige zaak en het maakt je als reiziger woedend.Omdat je er niets tegen kunt doen-tegen deze plannetjes die uitgedacht zijn door bureaucraten in hun ivoren toren te Den Haag.
Kortom: het papieren kaartje dient NIMMER te verdwijnen. |
Reactie van: Arthur [Amsterdam] | 09 oktober 2009 13:09 |
Hoe het ook kan zie je bij de CFL in Luxemburg. Naast de huidige papieren kaartjes bestaat daar ook een chipkaart, en die gewoon geschikt is voor alle huidige kaartjes, inclusief abonnement en korting etc. Maar waar een tijdstarief geldt; kaartje voor 2 uur, dagkaart, carnets, abonnement.
Maakt niet uit hoeveel km je reist; de tijdsduur bepaalt.
En; eeen kaartje (zowel papier als chip) voor ALLE openbaar vervoer.
En GOEDKOOP; daar kom je in NL nog geen 3 zones mee door; met b.v het twee-uurskaartje.
EEN keer je kaartje valideren en verder; hoppa; REIZEN!
Kortom; ga allemaal eens in de leer bij CFL; dus NS; ga daar eens wat wijsheid opdoen, de mensen in NL zullen je eeuwig dankbaar zijn voor dergelijk systeem en prijzen! |
Reactie van: Jan [Den Bosch] | 08 oktober 2009 16:28 |
| Voor Kortingkaarthouders, bij navraag blijkt dat de korting pas kan ingaan, als je incheckt vanaf 8:55 uur. Als je eerder gaat reizen geld het volle tarief. Wil je na 9:00 uur dan met korting reizen moet je uitstappen en uitchecken. MAAR je kunt niet meteen inchecken, om foutief in/uitchecken te voorkomen zit hier een wachtijd van 4 minuten tussen (bij dezelfde vervoerder, want je kunt wel direct bij een andere vervoerder inchecken, is namelijk een ander paaltje). Bij het geringe aantal paaltjes zal het dus omstreeks 9:00 uur heel erg druk gaan worden.... |
Reactie van: R. Harmsen [Breukelen] | 07 oktober 2009 09:45 |
Die laatste reactie onder Anoniem kwam van mij af....
Grr... waarom moet ik twee minuten wachten rover!? |
Reactie van: Anoniem | 07 oktober 2009 09:33 |
@Frank P.
Inderdaad heeft u een persoonsgebonden kaart nodig om een kortingskaart te kunnen gebruiken.
Dit is naar ik meen gedaan omdat de kortingskaart niet overdraagbaar is, als deze op een anonieme kaart staat kan iedereen er in principe mee reizen. Overigens is de auto ook zo anoniem niet. Uw kenteken staat ook op naam, en die kunnen ze op vele locaties prima fotograferen/scannen, daarnaast komt er in de toekomst rekeningrijden, dan moet de rekening toch ook ergens heen?
@nico van horn
Als de paaltjes/poortjes nu eens wat "slimmer" werden gemaakt (kwestie van software), dan zouden de paaltjes ,aan de hand van het spoorboekje en de vertraging informatie, is staat moeten kunnen zijn om uit te rekenen welke trein u (het meest waarschijnlijk) heeft genomen, tevens kan er prima berekend worden waar u dan na 9 uur was (dus korting), en of u vertraging had (geld terug bij vertraging).
Het bedenken/opschrijven is misschien erg simpel, maar de implementatie van zoiets kan nog best wel wat voeten in de aarde hebben. Ik heb geen idee hoe het systeem in elkaar zit, maar ik kan me voorstellen dat dit later alsnog stap voor stap geïmplementeerd zou kunnen worden als het huidige systeem van plek A naar B eenmaal werkt. |
Reactie van: nico van horn [Amsterdam] | 07 oktober 2009 08:57 |
Als houder van een voordeelkaart: soms begint mijn reis al vóór negen uur. Ik koop dan een kaartje voor de volle mep, tot het eerste station na 09.00 uur. Tegelijkertijd koop ik een kaartje voor het vervolgtraject na 09.000 uur. Ik heb de NS gebeld: dan kan niet meer. Elke reis die voor 9 uur begint betaal je het hele traject de volle prijs. Hun advies: uitstappen, uitchecken en direct weer inchecken op het station dat je als eerste bereikt na 09.00 uur.
Hoe vaak denkt de NS dat ik dan de trein mis? De chiplezers staan bij de ingang van het station, je moet dus de trein uithollen, bejaarden opzij duwen, trappen op en af, uitchecken, inchecken, dezelfde procedure en dan de trein zien wegrijden.
Fout die de NS maakt is dat ze de incheckpoorten veel te ver van de trein afgezet hebben. Trouwens, als ik om half negen incheck en vervolgens koffieleutend ga wachten tot na 09.uur en dan pas daadwerkelijk instap, hoe laat denkt de NS dan dat ik ingestapt ben? Hoe berekenen ze dan het tarief?
Doe er wat aan Rover, alstublieft. |
Reactie van: Frank P. [Amsterdam] | 06 oktober 2009 21:50 |
| Ik maak gebruik van het Openbaar Vervoer. Ik heb een kortingkaart/voordeelurenkaart (of hoe dit ook mag heten) waarmee ik 40% korting krijg na 09u. Mijn stamkaart (of hoe dit ook mag heten) loopt tot 2012. Ik heb nu een anonieme chipkaart voor bus/metro hier in Amsterdam. Op de (onduidelijke) website van de NS meen ik op te maken, dat ik straks niet langer anoniem met voordeelurenkorting kan reizen. Das werdert nicht akseptiert! Klopt dat? Kan iemand dit bevestigen? Mocht ik geen korting meer krijgen, omdat ik anoniem wens te reizen (koopt kaartjes en men scant voordeelurenkaart zelden of nooit) dan is voor mij de OV-limiet bereikt en zeg ik mijn doorlopende kortingskaart op. Dan betaal ik maar de volle mep. Of vergis ik me dan, omdat ik ook mijn anonieme oplaadkaart met legitimatie moeten laten activeren? Of vergis ik me nog verder, omdat je sowieso niet anoniem een anonieme kaart kunt opwaarderen? Waar vind ik dit soort info op een duidelijke! manier? Ik denk dat voor mij de auto de simpelste, goedkoopste, snelste en meest anonieme oplossing gaat worden. |
Reactie van: Hans Kobesen [Nieuwe Niedorp] | 06 oktober 2009 20:46 |
L.S.,
Ik wil mij aansluiten bij enige schrijvers voor mij. Met name het instap niveau of liever het constante minimale bedrag dat op de chip moet staan van € 20. DIt geld is er niet meer af te halen en ben je gewoon kwijt. Voor mensen die met een gezin op stap gaan en daarbij een kleine beurs hebben is dit dus niet op te brengen. Vier personen betekent in een keer € 80 en het treinkaartje i.v.m. de terug reis. Verder is het ook nog zo dat bij heen en terugreis 2 maal een enkele reis wordt afgetrokken. Dus meer dan het normale retourtje. Kortom het reizen wordt in een kklap duurder.
Wat mij verbaasd is dat ik van Rover of uberhaupt een organisatie deze praktijk niet becommentarieerd wordt. Accepteert Rover dit gewoon of wordt er nog met deNS gesproken?
Gaarne een reactie van Rover.
Met vriendelijke groet. |
Reactie van: G.Mensink [Zwolle] | 06 oktober 2009 11:12 |
| Ik wil met mijn dochter en drie kleinkinderen van Zwolle naar Amsterdam met de trein. Nu kunnen de kinderen reizen met een railrunner en mijn dochter krijgt via mijn 60+kaart 40% korting. Hoe duur wordt dit na 1 december voor 5 personen? In Amsterdam willen wij met de metro verder, dan moeten wij voor 5 personen een Chipkaart kopen, want ieder kind moet een eigen pasje hebben. Mijn dochter en kleinkinderen wonen in Engeland dus maken slechts eenmalig gebruik van deze kaart. Een duur ritje met de metro! |
Reactie van: Hele boze ov-gebruiker [Amsterdam] | 06 oktober 2009 09:16 |
Ik heb nog geen boze reacties van Rover gezien i.v.m. de schandalige instaptarief van 20 euro. Pure criminele praktijken. De NS en de GVB en wellicht anderen gaan er vanuit dat wij allemaal zwartrijders zijn en pas bij 'bewijs van goed gedrag' (uitchecken dus) krijg je het gestolen geld terug. Hopelijk neemt de aggresie verder toe eveneens het zwartrijden.
Nee, Rover is liever boos over een paar uur ov-acties op woensdag om de walgelijke plannen van dit kabinet tegen te gaan. Ik gebruik al ruim 30 jaar het ov, nooit voelde ik dat Rover mij representeerde, nu al helemaal niet. |
Reactie van: R.Harmsen [Breukelen] | 05 oktober 2009 20:29 |
@Henny
Die 20% kortingskaart is al weer afgeblazen omdat er geen animo voor zou zijn
@C.J. van Dijk
Ik mag hopen (en dat verwacht ik ook) dat het straks ook gewoon mogelijk wordt om losse kaartjes van 2,20 op de chip te laden, zodat je niet eerst 20 euro nodig hebt. |
Reactie van: Henny [Breda] | 05 oktober 2009 18:56 |
| Wat ik heb begrepen van de NS is dat behalve de Voordeelurenkaart er ook een 20% kortingskaart komt. Verder worden alle overige kortingsregelingen en aparte kaartjes afgeschaft: dagkaart, vrije reisdagen 65+, meereiskorting met iemand met geldig abonnement enz. Argument is dat deze kortingen niet "samen kunnen werken" met het systeem van de OV-chipkaart. Met andere woorden: de opgedrongen, en ons als zo enorm handige gepresenteerde OV-chipkaart gaat ervoor zorgen dat juist de meest handige kaartjes en voordelige kortingsregelingen het veld moeten ruimen. Is dit echt zo of ben ik verkeerd voorgelicht? |
Reactie van: C.J. van Dijk [Utrecht] | 05 oktober 2009 17:12 |
De individuenduale reiziger die zo nu en dan gebruik maak van de trein dient een OV-Chipkaart te kopen voor € 7,50 en vervolgens dient er minaal het instaptarief van € 20,-- op de kaart te staan, anders kan je niet eens inchecken. Een reiziger die van Vleuten naar Utrecht CS reist kost nu enkele reis € 2,20, dient dus in te checken met een tegoed van € 20,-- en als hij terug gaat vanuit Utrecht dient er weer minimaal € 20,-- op zijn kaart te staan want anders kan hij niet terug (de retourtjes worden afgeschaft de prijs zal wel verminderen van een enkele reis). Ben je met meerdere uit een gezin dan dient ieder gezinslid een OV-Chipkaart te hebben, dat is vooral voor de financieel zwakkeren in onze maatschappij een flink wissel op hun budget. De treinreiziger vraagt niet om de OV-Chipkaart maar moet er wel flink voor in de buidel tasten. Het is voor de openbaar vervoersbedrijven wel een lekker spaarpotje waar zij leuke dingen mee kunnen doen, als we van 2.00.000 reizigers uitgaan met een tegoed van € 10,-- op hun kaart is dat het lieve bedrag van € 17,50 x 2.000.000 = € 35.000.000,-- Kassa dus. Ik hoop dat het papieren kaartje nooit verloren gaat.
Met vriendelijke groet |
Reactie van: michel [nieuwegein] | 05 oktober 2009 14:12 |
@ j mars
als de ov chipkaart bij ns is ingevoerd en dus de papieren treinkaartjes verdwijnen dan verdwijnt mijninziens ook de samenreiskorting voor houders van een voordeelabonnement.
de reden hiervoor is dat iedere reizigger een eigen ov chipkaart nodig heeft en dus eidereen appert moet in en uitchekken.
het ov chipkaart systeem registreerd namelijk niei dat je samenreist met iemand met een voordeel abonnement, dus wordt er bij het uitchekken het volle tarief afgeboekt.
de enigste manier on gezaamelijk met korting te reizen, is dat iedereen een ov chipkaart met voordeelabonnement heeft.
dus wie wordt hier uiteindelijk wijzer van.
juist de ns |
Reactie van: Peter sr. [Eindhoven] | 05 oktober 2009 13:19 |
| Voor de tweede maal roep ik een andere "Peter " uit "Eindhoven " , {4 Okt. te 11.39 u. } , die hieronder reageert een andere naam o.i.d. te plaatsen . Hij is n.l. niet de reageerder die nu en voorheen wel eens een opmerking plaatste . Twee dezelfde namen sticht verwarring . Wel sluit ik me aan bij de opinie's alsdat "Rover " allerlei stellingen deponeert en opvattingen , zienswijzen , maar aan de klachten vervolgens niets schijnt te doen . Die hen door mensen , passagiers mensen uit de dagelijkse praktijk aangereikt worden . { beter en gemakkelijker kan niet } . Heb wel eens overwogen ook bij de Rover als lid aan te schuiven . Vanwege het feit dat ook ik als niet autobezitter van het o.v. afhankelijk ben , en derhalve altijd veel ervaringen op doe . Maar al de jaren dat ik hun site en de reacties van lezers volg , moet ik tot de vaststelling komen dat Rover een soort papieren tijger is , die vanalles vindt en constateert , reacties uitlokt , maar ook uit de praktijk krijgt , en hier vervolgens niets merkbaars mee doet . De o.v.-chipkaartgebeurens m.n. Rover trekt m.i. pas leden ; als ze zich wat meer laten zien en roeren in de zo ruime ter beschikking staande pers -organen . Wat heb ik aan een lidmaatschap voor o.v. gebruikers verenigingen die niets doet en zich niet wat millitanter opstelt so to speak , om op te komen voor de belangen ván die reizigers . Die tamelijk actieloos toekijkt . Nu komt het over als " Holle vaten , klinkenhet hardst ". De reiziger verlangt van u , dat zich meer laat zien en horen waar u voor zegt te staan . Wat de o.v. chipkaart-discussie aangaat : Ik geloof vast dat vooral ouderen en ook buitenlandse toeristen die van onze o.v. netwerken in de ruimste zin gebruik wenst te maken , geweldig met dit systeem in de problemen komt . Nederland staat al niet bepaald bekend als goedkoop vakantie [houden ] - land , getuige de terugval van buitenlands toerisme dit jaar al . Wat zich ook wreekt met inkomsten voor horeca en toeristische attracties , en dus inkomsten voor de staat en inwoners zakendoenden en de T.-industrie in het algemeen . Volop werk aan de winkel dus ,ook voor Rover . Weg met het gezapige en kom in actie en laat u meer zien . Dan pas is het lidmaatschap het overwegen waard . Nu herken ik mij niet in het werk ,waar Rover meent voor te staan : " Beter . Goed en goedkoop openbaar vervoer " , was eens uw slogan . Dit bewerkstelligt een groter reizigersaanbod , meer toerisme , [inkomsten ] , en eerder of vaker de auto laten staan . Nu is het maar stil aan de overkant . |
Reactie van: Peter [Eindhoven] | 05 oktober 2009 11:39 |
@Maarten Brandt
Inderdaad, de reiziger heeft niets aan die OV-chipkaart zo lang trein- en bustarieven niet geintegreerd worden tot een systeem zoals in Duitsland. Onbegrijpelijk dat Rover daar ook niet op hamert. |
Reactie van: Maarten Brandt [Arnhem] | 05 oktober 2009 11:36 |
| Helaas ben ik aangewezen op het Openbaar vervoer, omdat ik door mijn medische aanleg geen auto kan rijden, hoe graag ik dat ook zou willen. Anders had ik het allang gedaan. Het wil er bij mij maar niet in waarom ROVER niets doet. Al deze reacties wijzen het toch uit: de reiziger heeft in alles het nakijken. De OV chipkaart is een onding en moet weg. In Duitsland is er ook geen OV Chipkaart. Waarom moeten wij dan zo nodig? Ik weet slechts een antwoord te verzinnen. Omdat de OV Chipkaart de truc bij uitstek is om op die wijze een niet zicht-, maar in de portemonnee wel schrijnend voelbare en draconische prijsverhoging door te voeren. ROVER waar blijft uw stem?!! |
Reactie van: J.Mars [Wageningen] | 05 oktober 2009 11:25 |
Wie een voordeelurenabonnement heeft, kan drie medereizigers voor gereduceerd tarief mee laten reizen. Hoe zal dat gaan als straks voor iedereen de OV-chipkaart geldt?
De NS geeft daar vooralsnog geen antwoord op, maar ik vrees het ergste.
J |
Reactie van: Kees [Den Haag] | 05 oktober 2009 10:41 |
| De OV-chipkaart is voor veel mensen nog moeilijk te begrijpen. Deze kaart maakt het reizen duurder terwijl Nederland koploper is in hoge tarieven. Via mijn werk heb ik een OV-jaarkaart en als ik deze niet zou hebben zou ik nooit gebruik maken van het OV. Het is gewoon veel te duur. |
Reactie van: R.Harmsen [Breukelen] | 05 oktober 2009 10:12 |
@Schulz
Lijkt station Breukelen wel... één Paaltje bij de lift en één bij de Trap. Mijns inziens veeeeel te weinig.
Kunnen ze het beter doen zoals op Amsterdam Holendrecht, daar staan er tenminste 4 midden op het perron. En dan ook nog een bij de Lift.
We zullen het wel zien in de toekomst, als het echt rijen geeft, dan check ik met mijn abonnement niet in, zodat ik bij het uitchecken niet in de rij hoef. |
Reactie van: Schulz [Harderwijk] | 04 oktober 2009 14:36 |
| Ik vraag mij af hoe straks 2 OV-chip in/uitcheckpunten per station (bv Harderwijk) genoeg moet zijn om de doorstroom van (vooral) de uitstappende reizigers op te kunnen vangen. Als ik zie hoeveel mensen er elke dag in de avondspits uit de trein stappen, voorzie ik een lange wachtrij om uit te stappen. Volgens mij niet echt over na gedacht.... |
Reactie van: R. H. A. ter Heide [Maarssen] | 03 oktober 2009 21:33 |
Beste medelezers,
Zoals ik al eerder over dit onderwerp heb gemeld zijn er rond de invoering van de OV-Chipkaart slechts een aantal zaken duidelijk:
1. Het systeem, gebaseerd op een goedkope en nauwelijks accuraat te beveiligen chip, is al geruime tijd geleden gekraakt en daarmee dus volstrekt onveilig.
2. Allerlei kortingsregelingen, inclusief retouren, zullen rigoureus worden geschrapt. Voor wie het nog niet in de gaten heeft: de tarieven voor enkele reizen en retouren zijn al 'naar elkaar gegroeid'. Hoezo de uitspraak 'het wordt niet duurder voor de gebruiker'?
3. Vrije keus voor eerste- of tweedeklasvervoer behoort eigenlijk tot het verleden, ook al omdat je voor het reizen in de eerste klas de dubbele waarborgsom op de chipkaart moet hebben staan. Dat krijg je ervan wanneer je de - overigens al van tevoren als geslaagd beschouwde - proeven gaat nemen op alleen die trajecten waarop uitsluitend tweedeklas vervoer plaatsvindt.
4. Het is inmiddels wel duidelijk dat het rond de af te schrijven bedragen een (voorspelbare) chaos is en dat zo ongeveer niemand nog weet wat de correcte tarieven zouden moeten zijn. En moet iedereen dan maar een computer met internetaansluiting aanschaffen om je vogelvrij verklaarde bankrekening voortdurend in de gaten te houden?
5. Door de volstrekt idiote beslissing het landelijke openbaar vervoer middels aanbestedingsprocedures te privatiseren is de tariefeenheid volledig teniet gedaan en ov-bedrijven en provinciebesturen staan dan ook te trappelen eindelijk een 'eigen beleid' te kunnen doorvoeren. Onze openbaar bestuurders hebben dus niets geleerd van de Nederlandse ov-geschiedenis en op mijn reeds jaren geleden gedane voorstel aan de politiek een studiereis naar Zwitserland te ondernemen om aldaar te aanschouwen hoe het op private grondslag opgezette openbaar vervoersysteem dik kantonaal moet worden gesubsidieerd werd uiteraard niet ingegaan. Leuk hè, al die verschillende poortjes en o wee wanneer je je vergist in dit oerwoud. Juist ja, de gebruiker betaalt!
6. De verantwoordelijkheid voor zo ongeveer alles wat fout zou kunnen gaan wordt zonder blikken of blozen op de reiziger afgewenteld (lees de voorwaarden maar eens door!) en net als het geval is in de bankwereld wordt ook door de in hun luxe bureaustoelen achterover hangende verantwoordelijken voor deze puinhoop gesteld dat het systeem volkomen veilig en betrouwbaar is. En denk maar niet dat die lieden ooit een bus of trein van binnen zullen zien; ze kijken wel uit!
7. De controle op het reisgedrag is eigenlijk een crime en ik moet nog maar zien of er daadwerkelijk een functionerend toezicht mogelijk is. Te vrezen valt dat conducteurs zich in de toekomst nog vaker in een al dan niet bezette cabine dan wel in de eerste klasse zullen verstoppen. Een leuk systeem voor zwartrijders wordt het in ieder geval!
Resumé: degenen die de veel te hoge rekening van dit nauwelijks te controleren elektronische gestuntel gaan betalen zijn de eerlijke, goedgelovige reizigers, en niemand anders! Je kunt beter meteen een blanco cheque afgeven.
Nogmaals: wanneer wordt de vogelvrij verklaarde bus- en treinreiziger eindelijk eens wakker? |
Reactie van: Hans [Breda] | 03 oktober 2009 09:32 |
Er is zoveel onduidelijk en vaag en als ik vragen stel aan een NS'er op het station over hoe een bepaalde reissituatie in de toekomst zal gaan, krijg ik een antwoord als "dat is mij niet bekend", "dat is nog niet geheel duidelijk", sorry meneer maar daar kan ik u nog geen antwoord op geven". Hoopvol voor de toekomst hè?
Naar mijn mening zal het uitmonden in chaos en een onoverzienbare stortvloed aan klachten en boze reizigers wanneer het hele land, inclusief het andere OV, in zijn geheel over is op de chipkaart en er geen papieren kaartjes meer zijn. Let op mijn woorden. Ik ben zeker niet tegen digitalisering, maar zelf zal ik tot op het allerlaatste moment papieren kaartjes gebruiken! |
Reactie van: Arthur [Amsterdam] | 03 oktober 2009 07:11 |
@Henk, dank voor je antwoord. Maar het lijkt mij erg onhandig om al aan te geven bij het activeren van je kaart of je 1e dan wel 2e klas wil reizen. Ik wissel dat af, lange afstand 1e klas, erg korte ritjes; 2e klas.
Nu ben je dus gebonden aan EEN keuze, of je moet om de haverklap activeren en aanpassen.
ERG ONHANDIG allemaal....hier is dus echt niet goed over nagedacht.
De klant heeft steeds minder te kiezen met dit systeem, maar wel meer te betalen en minder voordelen.
Ik blijf papieren tickets gebruiken zo lang het kan.
Ik denk dat je met dit systeem juist mensen UIT het OV jaagt!! |
Reactie van: Henk [Veenendaal] | 02 oktober 2009 19:04 |
reactie op arthur [Amsterdam]
Bij het activeren van de kaart moet je aangeven 1 e of 2 e klas te willen reizen. Als daar later op terug wil komen moet je opnieuw activeren.
Als er door een stremming via een omweg moet worden gereisd veranderd er niets. Je checkt in op het begin station en checkt uit op het eindstation, de OV chip computer weet niet dat je meer km. hebt gemaakt, alleen de conducteur kan het zien bij controle onderweg, maar ik ga er vanuit dat die de reden van het omreizen wel weet. |
Reactie van: michel [nieuwegein] | 02 oktober 2009 13:46 |
nu ik dit zo lees vraag ik mij eilijk een ding af nl.
Als je met het stads en streekvervoer met de ov chipkaat reist kun je met het reispruukt automatich opladen reizen.
dwz als je sald onder de 5 euro komt wort er automatish een bedrag op je kaart gestort.
nu is het wel zu dat de ns een ander istap tarief hanteerd dande vervoerders in het stads en streekvervoer, 20 inplaats van 4 euro maar als ik het goed begrijp zou dit automatisc opladen waarschijnlijk niet werken in de trein.
hoe zit dit |
Reactie van: Rob ter Horst [Almere] | 02 oktober 2009 13:33 |
| Het siert rover wel dat ze de negatieve reakties laten staan, heb wel eens anders meegemaakt. Maar hier een nieuwe reaktie. Is rover er wel voor de reiziger. ik heb daar steeds meer twijfel over, nu de ov-chipkaart het reizen met het openbaar vervoer, minder openbaar maakt. Met de ov-chipkaart moet je dus extra geld meebrengen, bovenop de ritprijs, anders mag je niet in het openbaar vervoer. Wat is dat voor onzin, en waarom is rover daarmee akkoord gegaan. Heeft rover dat uberhaupt wel in de gaten gehad, of zijn ze gewoon door een slimmere partij overrompeld. Kortom, is rover wel de juiste partij die de reiziger moet vertegenwoordigen... |
Reactie van: Maarten Brandt [Arnhem] | 02 oktober 2009 11:37 |
| er is ongelooflijk veel niet duidelijk. Zie ook alle reacties bij de collum "het KAN nog erger" waar de honderd werd overschreden. Ik vind dat ROVER erg weinig ( om niet te zeggen, nu - voor zover ik het kan overzien - helemaal niets )doet aan de kant van de reiziger die met steeds meer OV Shit (sorry Chip) kaart problemen wordt opgezadeld die hem op een veelal oncontroleerbare wijze veel geld gaan kosten. Inderdaad om het de vorige spreker te spreken. Waar moet dit heen? Antwoord: het wordt ons gewoon door de strot geduwd. Een gan van zaken die een zichzelf respecterende democratie onwaardig is. |
Reactie van: Andries [haarlem] | 02 oktober 2009 10:44 |
Reis nu wat regelmatiger met de kaart.
Kan niet op mijn p.c. de correcte gegevens zien. Niet van gisteren. Ook het bedrag van vergeten uit te chekken van 5 september is niet bijgeboekt. Wel vervelend. Weet ook niet hoe ouderen hier mee om gaan die geen pc hebben gezinnen met kleine kinderen allemaal een eigen kaart. vroeger moeder met een kaart mu de vier minderjarigen ook en natuurlijk papa. Jawel allemaal een pasfoto allemaal een kaart om je nek met touwtje. Wel grappig als ik mijn kind kwijt ben weten te waar het afgeleverd kan worden. WAAR MOET DIT HEEN HET WORDT GEWOON DOORGEDRUKT. HET MOET. |
Reactie van: Nick [Nijmegen] | 01 oktober 2009 18:29 |
@David [Nijmegen]:
"De auto mag dan wel sneller/goedkoper zijn, al lijkt dat maar zo, (zie zo verderop). Je bent wel constant aan het opletten,terwijl je in een trein je heerlijk kunt ontspannen"
Ik weet niet waar jij altijd in de trein zit, maar juist rond Nijmegen zijn er prachtige voorbeelden waarbij je absoluut niet rustig in de trein kan zitten. De stoptrein Nijmegen-Roermond moet vaak reizigers achterlaten op het perron omdat deze absoluut niet meer in de trein passen, de intercity Zwolle-Roosendaal kun je in de spits vaak genoeg niet zitten tussen Zutphen en Nijmegen. En wat te denken van al die overstappen die je met de trein heb, waarbij je je vaak genoeg moet haasten om de trein te halen.
In de auto kun je rustig blijven zitten, hoef je je vaak niet te haasten (en zo wel, dan is dat vrijwel altijd je eigen schuld) en kun je rustig van je eigen muziek genieten, zonder dat luidruchtige gepraat van de rest of de muziek van de rest. Geloof me, in heel veel regio's is de auto vele malen comfortabeler dan de trein. |
Reactie van: arthur [Amsterdam] | 01 oktober 2009 16:39 |
En nog iets; waarom hanteert de NS geen overstaptijd, nu kun je een reis onderbreken, maar straks betaal je gewoon 2x keer een instaptarief.
Dit is vergeleken bij thans wel een enorme achteruitgang, reis onderbreken wordt financieel ferm afgestraft door NS.
Overstaptijd van een uur lijkt mij toch wel een voorwaarde! |
Reactie van: arthur [Amsterdam] | 01 oktober 2009 15:55 |
Ik vind minimaal 20 Euro ook wel veel als basisbedrag, zeker als je een kort reisje moet maken.
En hoe zit het eigenlijk met;
* reizen in de 1e klas; hoe wordt dat berekend???/verrekend??
* om MOETEN reizen bij stremmingen en omleidingen?? MOETEN we dan de extra kilometers gaan betalen die ons OPGEDRONGEN worden??
* hoe zit het als voor treinvervangend vervoer de metro mag worden gebruikt??, weer bij andere vervoerder extra inchecken?
* waar blijven de voordeelaarangementen die NS nu vaak kent?? DIE GAAN ZEKER WEG??!!
Kortom; nog veel open vragen, wat er voor pleit toch ook nog steeds papieren kaartjes te blijven gebruiken?
Hoe zit het trouwens met Internationale Reizigers uit buitenland die met een papieren ticket uit buitenland komen aanreizen?? |
Reactie van: Ronald [Enschede] | 01 oktober 2009 15:18 |
@ David. Zo fijn is het ook niet altijd, die extra rust en comfort. Lawaaiige mp3-spelers, luidruchtige jongeren (hoezo stiltecoupé? Een dreun kun je krijgen! - echt al eens meegemaakt deze situatie), noem maar op. 1e klas is niet te betalen voor mij. 's Avonds als ik terugreis is het vaak wel rustiger en comfortabeler.
Ik zou ook liever per trein reizen, en waar mogelijk doe ik dat ook wel, maar het gaat me erom dat ik het absurd en onbegrijpelijk vind dat het allemaal zoveel duurder wordt, voor minder of gelijk blijvende service (meestal zit ik al 1,5 uur in de trein voordat ik een conducteur zie - waar zitten die in godsnaam?) en het niet concurreert op prijs met de auto. Dat aspect kan de meesten over de streep trekken om de trein (en bus) te nemen, een goedkope(re) ritprijs + goede aansluiting is volgens mij hét argument om toch het OV te nemen, maar juist met dat prijsaspect wordt bijna niets gedaan. Zwaar irritant allemaal. En het wordt voor velen veel te ingewikkeld om die nieuwe, onnodige ontwikkelingen allemaal uit te zoeken/zelf bij te houden: al die tarieven, minimaal 20 euro op de chip, consequenties als je vergeet uit te checken, je geld maar terug zien te vorderen enzovoorts. Velen hebben daar allemaal geen zin en willen gewoon simpel direct een simpel kaartje kunnen kopen, uit automaat en voor dezelfde prijs mondeling aan de balie. Kortom; de mensen krijg je op deze manier echt niet meer de auto uit. |
Reactie van: J.Augustin [Amsterdam] | 01 oktober 2009 12:07 |
| Wat ik vreemd vind is dat niemand erover valt dat je altijd minimaal 20 euro op je kaart moet hebben staan om uberhaupt te kunnen reizen! Dat zou een soort borg zijn. Maar als je minder dan 20 euro (44 ngld!!) op je kaart hebt dan kun je niet eens verder reizen. Belachelijk veel geld. Aan het eind van de maand heb je niet meer te eten, maar wel 19 euro op je kaart waarmee je niet eens kunt reizen. Zo wordt de trein een luxe product met 2e klas dienstverlening. |
Reactie van: David Nijenhuis [Nijmegen] | 01 oktober 2009 12:00 |
| @Ronald. Maak nou niet te gauw vergissingen die je als automobilist te snel maakt. De auto mag dan wel sneller/goedkoper zijn, al lijkt dat maar zo, (zie zo verderop). Je bent wel constant aan het opletten,terwijl je in een trein je heerlijk kunt ontspannen, druk de tijd die je aan dom stuurtje draaien, pedaaltje intrappen en pookje roeren (automobilisten kunnen soms net kinderen zijn!). De 7 Euro extra (al vast dat niet echt goed te praten met de invoering van de Chipkaart) laat zich in extra rust en comfort uitbetalen en anders doe je toch je auto weg, scheelt dat op jaarbasis ook enkele honderden, zo niet duizenden Euro's en dan heb ik het nog niet gehad over de agressie en de files/ongelukken waar je als automobilist mee te maken krijgt! |
Reactie van: Ronald [Enschede] | 01 oktober 2009 10:27 |
| Wat een prijzen! Ik reis regelmatig van Enschede naar familie in Roosendaal (235 tariefheden). Nu koop ik een dagkaartje met korting (26,40). Als je dit terugrekent naar 2 enkele reizen betaal ik 13,20 per enkele reis. Dit vind ik al vrij prijzig en niet concurrerend met de auto (de benzinekosten zouden voor mij ca. gelijk zijn aan deze prijs), maar als er straks alleen nog maar een chipkaart is kost een enkele reis mij 16,70 ! Dit heen en terug levert dus een bedrag van 33,40 op, tegenover 26,40 nu. Dus een verhoging met 7 euro, oftewel 26,5 % verhoging! Dat is duurder dan per auto (en trager). De enige oplossing is een dagkaart die blijft bestaan op die chip, voor ongeveer 26 euro, maar ondanks gestelde vragen krijg ik hier geen duidelijke antwoorden op. Als ik daadwerkelijk in 2011 met de chipkaart moet gaan reizen, dan kies ik weer voor de auto, aangezien deze dan echt sneller en goedkoper is ! |
Reactie van: Lina [Nieuwerkerk a/d IJssel] | 01 oktober 2009 08:41 |
Ik verwacht dus wel dat er 'problemen' gaan ontstaan. In ieder geval op het station Nieuwerkerk ad IJssel.
Dit station hangt over water heen en heeft aan beide kanten voor ieder perron een trap, maar de kaartlezers staan op ieder perron alleen in het midden. Dit punt heb ik al eens bij de NS voor gelegd maar daar komen ze met een verhaal aan 'de reiziger heeft hier voor gekozen' (ons is niets gevraagd hoor), maar ik blijf het onhandig vinden. |
Reactie van: Rob ter Horst [Almere] | 01 oktober 2009 08:31 |
| Vraagje: Gaan de medewerkers van rover.nl wel eens met het openbaar vervoer. Gezien het gemak waarmee rover.nl de invoer van de ov-chipkaart accepteerd waarschijnlijk niet... |
Reactie van: David Nijenhuis [Nijmegen] | 30 september 2009 22:56 |
| 2 G Schouten. De info over de tarieven met en zonder chipkaart staan wel op de NS-site, handig in een PDf-je. Echter heel diep verstopt: Ga naar de vraagbaak, (dat gekke vrouwtje, welke denkt alles beter te weten, of simpelweg het niet begrijpt als je vraag voor dr te moeilijk mocht zijn!), typ dan Tariefinformatie in. Je komt dan op een pagina, (waar niet alleen verouderde prijzen van 2008 staan, (ook typisch NS!), maar helemaal onderaan staan PDF-jes waar ook de actuele prijzen staan. Klik je daarop, (vergeet niet Acrobat-Reader te instaleren, als je dat nog niet hebt!), dan zie je naast de papierne treinkaartjes ook de prijzen die voor de chipkaart gelden. Zie je ook hoe belachelijk duur een weekendje Maastricht-Den Helder of Visllingen-Groningen straks ongeveer gaat kosten, met dank aan iedereen die het zover heeft laten komen! |
Reactie van: R.Harmsen [Breukelen] | 30 september 2009 22:49 |
@E.vrouwe
Niet op je bankrekening, wel gezamenlijk op de 5 OV-Chip kaarten.
De kaart kan wel eventueel aan een bankrekening gekoppeld worden, maar het bedrag staat toch echt op de chipkaart.
Echter is het zoals het mij ooit is uitgelegd ook mogelijk om "producten", dus bijv. een treinkaartje op een chipkaart te zetten, dus dan kan er vast toch voor 6,50 worden gereisd. Overigens is en blijft het belachelijk dat er 5x 20 euro nodig is voor zo een klein stukje. |
Reactie van: David Nijenhuis [Nijmegen] | 30 september 2009 22:45 |
@Harmsen.
Met de komst van de Chipkaart had simpel gekeken moeten worden naar het Verbundsysteem, welke ondermeer geldt in: Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en gedeeltelijk in Tsjechische steden en Budapest e.o., etc. Een universele kilometerprijs (of zoneprijs) dat voor elk type vervoer geldt, (al dan niet met een verhoogd basistarief, zodra je met de trein reist), had de naam van de OV-chipkaart (nog maar één ticket voor al het OV) veel beter waargemaakt. Dat was pas gebruiksgemak en met veel meer helderheid! Nu gaat het ons meer geld kosten. De OV-bedrijven die de laatste jaren hun best gedaan hebben om meer reizigers met het OV te laten reizen, zullen een groot deel van hun klandizie zien verdwijnen, puur omdat beleidsmakers van de vervoerssector, incl. ministeries van Verkeer en Waterstaat de afgelopen jaren gewoon hebben zitten te lanterfanteren en meer naar hun eigen portemonee hebben zitten te kijken, (zolang een manager maar verdient is alles dik in orde, zo zijn die rotjochies wel!). Ondertussen moet iedereen die sporadisch reist EUR 7,50 ophoesten voordat de eerste reis überhaupt gemaakt is, weer een drempelverhogende maatregel. Laat die vervoersmanagers maar voor elke chipkkaart EUR 7,50 van hun inkomsten ophoesten, zíj wilden toch die kaart, niet wij?
Wat betreft metro/trein Amsterdam Holendrecht-Amsterdam Amstel/Centraal. Ik weet niet hoe NS dat gaat doen met de geldigheid van de verschillende tarieven binnen de stedelijke gebieden. Met de strippenkaart mag ook op de trein gereisd worden (maar met een treinkaartje mag bijv,. niet de metro gepakt worden). De strippenkaart geldt nu nog wel op de trein (dus daar is geen keuze bij als je van Holendrecht naar Amstel wilt). Het zou kunnen dat bij het definitief afschaffen van de strippenkaart je dus dan aangewezen bent op het voertuig waarvoor je ingecheckt hebt. Een conducteur/controleur van een NS-trein (ook al is het dan in zo'n stoptrein een beetje opschieten geblazen!), zal het niet nalaten om een prent uit te schrijven als je na incheck met het verkeerde vervoermiddel reist. Het beste is dus pas inchecken, nadat je gezien hebt, welk voertuig als eerste het perron op komt rijden. Overigens het NS-traject naar Amsterdam CS is langer dan het metro-traject, waardoor je in de toekomst per-definitie meer kwijt zal zijn, als je de trein neemt, (ook met VDU-korting).
@ G. Schouten, als ik het afgelopen zondag vanuit de trein goed heb gezien, hoef je op Amstel helemaal niet de trap af, om uit- en in te checken. Op het perron staan niet alleen metro-checkpaaltjes, maar ook NS-checkpaaltjes.
@ E Vrouwe, ik ben het met je eens dat het instaptarief van 20 Euro absurd is. Daardoor zullen vele uitkeringstrekkers de dagen voordat hun uitkering wordt bijgestort ineens niet meer met de trein kunnen. Een vader, moeder en drie kinderen kunnen daardoor net zo goed een VDU aanschaffen, dan wordt er ook 50 Euro minder inschrijfgeld van de kaart afgehaald). En nu letten alle ROVER-medewerkers die dit lezen even heel goed, op wat ik nu zeg: 1: het hoge opstaptarief zal mensen op de kleine stations de gok doen wagen om niet in te checken. 2: volgens mij is het hoge opstaptarief een leuke om namens ROVER eens aan te kaarten bij het Europese Hof voor de rechten vd Mens. Ben wel benieuwd, wat voor uitspraak eruit komt rollen. |
Reactie van: E.vrouwe [assendelft] | 30 september 2009 17:05 |
| Stel je hebt een gezin met 5 personen. Je maakt samen een korte treinreis vòòr negen uur met anonieme ov kaarten. Dan moet je om de trein in te komen 100 euro op je bankrekening hebben staan om uiteindelijk een reis te maken die misschien maar 6 euro 50 kost ( 5x 1 euro 30 Zaandam- Sloterdijk) !! |
Reactie van: Anoniem | 30 september 2009 14:12 |
@G. Schouten
Gelukkig staan er voor de beschreven situatie op Amstel een oplossing.
Daar staan namelijk ook paaltjes op de perrons.
Het werkt daar zo:
- Uit de trein stappen
- Naar NS paaltje lopen om uit te checken
- Naar GVB paaltje lopen (andere kant perron) om in te checken
- In metro stappen
Of er op de andere stations zulke maatregelen zijn genomen weet ik niet, daar ik daar al een tijdje niet geweest ben, maar ik neem aan van wel.
Overigens staan er op Amsterdam Holendrecht ook vele paaltjes op het perron, terwijl er op bijv. Breukelen maar twee of drie paaltjes staan bij de trap/lift. Ook hier is nog wel verbetering mogelijk door het eenduidig te maken op alle stations in nederland. |
Reactie van: Klaas Hemmen [Hoorn] | 30 september 2009 12:11 |
| Dit is nu eindelijk het eerste heldere verhaal dat ik lees over het reizen met chip bij NS. NS meldt er zelf niets over op zijn site. Wil men dat zo weinig mogelijk mensen met een chipkaart gaan reizen? |
Reactie van: G. Schouten [Amsterdam] | 30 september 2009 11:57 |
@R. Harmsen,
NS en GVB hebben andere tarieven per kilometer. Bij GVB is dit 10 cent, bij NS 18 cent. Nu weet ik alleen niet of NS ook een basistarief heeft. Dat zal haast wel zo zijn want Bijlmer - Amstel is geen 10 kilometer.
Dus: GVB 75 cent instap tarief en dan 10 per kilometer. Over NS kan ik geen exacte gegevens vinden. |
Reactie van: G. Schouten [Amsterdam] | 30 september 2009 11:50 |
@R. Harmsen,
Toen ik mijn eerste chipkaart van de RET kreeg moest die ook worden geactiveerd. Dit om de kaartbijdrage te betalen. Later is dit afgeschaft in het Stad streekvervoer. Alle overige kaarten deden het meteen. Maar bij NS dus een raar verhaal. Want ik neem aan dat je persoonlijke kaart al activeert als je hem koopt. Het kan te maken hebben met aanmelden bij het systeem maar ik snap het anders ook niet.
Andere vervoerders hebben andere tarieven en het systeem nog niet ingevoed. Maar ik neem aan dat je gewoon kan overstappen met de kaart op de metro.
Wat in niet snap is dat je tussentijds niet in en uit hoeft te checken. Je kan zo lekker lang treinen en weer lekker op je eigen station uitchecken. Wat betaal je dan vraag ik me af want het systeem zal alleen maar begin en eindpunt weten.
Vooral de situatie is raar op zo'n combo station. Als ik het op het Amstel goed begrijp gaat het nu dus zo:
Je moet eerst naar beneden. UItchecken bij NS. Dan weer naar boven, inchecken GVB en dan verder met de metro.
Zelf vind ik de kaart handig maar dit is dus zo'n situatie waarvan ik vind dat er niet over nagedacht is.
IK begrijp dus dat we als voordeel uren reizigers nog tot december moeten wachten. Het is dus nog even geduld hebben maar toch wel eerder dan ik had gedacht. |
Reactie van: R. Harmsen [Breukelen] | 30 september 2009 11:49 |
Nog iets over de tarieven van de chipkaart binnen amsterdam.
Nemen we nu Bijlmer ArenA -> Amstel, waar je dus bij beide bedrijven via poortjes kunt inchecken:
Papieren treinkaartje: 2,20
NS Op saldo: 1,80
GVB Op saldo: 1,20
Dat is toch een aanzienlijk verschil (1 euro!) in de prijs tussen NS en GVB op precies het zelfde traject!
Hier loont het dus om in en uit te checken bij een GVB poortje, maar gewoon de trein te nemen als deze eerder is!
Overigens kost Holendrecht -> Amstel precies het zelfde bij NS, bij het GVB is de prijs wel ietsjes hoger.
Dus er zijn twee opties, of de prijzen die NS op haar website laat zien kloppen niet, of het verhaal over per kilometer betalen bij NS klopt niet. |
Reactie van: R. Harmsen [Breukelen] | 30 september 2009 10:44 |
Enige opmerkingen over de aandachtspunten:
* Op saldo reizen kan pas na activering... waarom kan dit bij de overige vervoerders wel zonder extra activatie? Geld erop zetten zou toch voldoende moeten zijn!?
* Waarom kan overstappen (nog) niet naar andere vervoerders? Hebben zij nog geen chip, of is dit een andere beperking van het systeem welke nog opgelost zou moeten worden. Of komt dit advies door de instap tarieven?
* Overstappen niet in/uit checken... Wow de eerste vervoerder waar dit niet hoeft! Scheelt chipkaart pakken.
* Gecombineerde stations... Waarom is het systeem zo "dom" ingericht dat er specifieke poortjes gekozen moeten worden.. BELACHELIJK! Dit zou toch geen probleem moeten zijn!?
Daarnaast, is het belachelijk dat ik als betalende NS klant (Abbonement), waarbij ik ook een voordeel uren kaart (en chipkaart) heb, geen gebruik kan maken van het "makkelijk" op saldo reizen. Nu moet ik altijd nog een papieren kaartje kopen, om vervolgens eventueel wel bij de overige vervoerders met de chipkaart te kunnen reizen. Ook wel, bij mijn "eigen" vervoerder kan ik er niets mee, maar bij alle andere wel! Toch een beetje raar! |
Reactie van: Titus Mars [Culemborg] | 30 september 2009 10:28 |
| Toevallig vrijdag j.l. op Amsterdam Amstel uit de trein inderdaad via het GVB poortje het station uit gelopen - en dat kost dus 4 euro weet ik nu. Erg onhandig, onoverzichtelijk en ongebruiksvriendelijk. Daar staat tegenover dat de, ik denk alleen op Amstel wel tientallen, GVB-OV-Chipkaart assistenten erg vriendelijk en behulpzaam zijn en me adequaat een claimformulier aan de hand deden. |
 Beginpagina overzicht nieuwsberichten
Nieuwsoverzicht
|
Zet mij op de verzendlijst
Printbare versie