|
|
PERSBERICHT
‘Bij rekeningrijden meer OV-geld’
ROVER is heel content met de invoering van ‘Anders betalen voor mobiliteit’. Dit schrijft ROVER in een brief aan minister Eurlings. De reizigersvereniging wijst er echter op dat de groei van het OV extra kosten met zich mee brengt. In ieder geval extra exploitatiekosten, waarschijnlijk ook extra investeringen. In die kosten lijken de plannen niet te voorzien. ROVER wil een deel van de opbrengsten van het rekeningrijden daarvoor aanwenden.
Vanaf 2012 moet de automobilist een kilometerheffing gaan betalen, dit “Anders betalen voor mobiliteit” moet leiden tot afname van autogebruik en files. ROVER is daar voorstander van en verwacht dat het rekeningrijden tot minder autogebruik en meer gebruik van het openbaar vervoer zal leiden. Dit zal de bereikbaarheid van de steden verbeteren en is goed voor het milieu.
Toename van het OV-gebruik brengt echter ook kosten met zich mee. Het plan van minister Eurlings voorziet hier niet in. ROVER voorziet problemen als niet tijdig in het openbaar vervoer geïnvesteerd wordt en vraagt de minister hier alsnog rekening mee te houden. Ook moet rekening gehouden worden met hogere exploitatietekorten in het stads-en streekvervoer.
Ook zet ROVER vraagtekens mij de belofte van de minister om de kilometerprijs te verlagen als het autogebruik niet blijkt af te nemen. “Volstrekt tegenstrijdig met economische logica”, aldus de reizigersvereniging, “als de automobilist vooraf beloofd wordt dat de prijzen weer onlaag gaan als hij het lang genoeg in de file volhoudt, laat men nooit de auto staan”.
Pagina geplaatst: 31 december 2009
Reactie van: bertus [assen] | 14 januari 2010 16:04 |
| Rover is blij dat er straks duizenden hun autootje worden uitgejaagd en de nu al overvolle treinen ingaan. Met grote regelmaat is er nu al geen zitplaats meer en op natte dagen sta je tegen een ander nat persoon aan op warme dagen toch wel van het zweet. Ik ben vaste klant van NS wat betreft mijn reizen naar Amerfoort en verder maar ga dat toch heroverwegen en dan toch zeker dat kastje in de auto manipuleren. Overigens ben je straks overal navolgbaar, met de OV-chip en dat maffe kastje wat voor velen een hoop duurder zal uitpakken. Het is bedoeld om de file's tegen te gaan maar mensen die vaak of meestal buiten de spits op binnenwegen met een kleine auto rijden zijn met dit systeem zwaar de klos. Rover moet eerst eens beter nadenken voordat er alleen wat gewauweld wordt alleen vanuit hun eigen tunnelvisie!!! Lid van deze club,...nou nee, er is al stomheid genoeg in dit achteruit-hol-land. |
Reactie van: Frans [Den Bosch] | 13 januari 2010 16:26 |
@Frits
Het OV mag zijn personeel zo veel betalen als ze zelf willen onder voorwaarde dat ze dan ook zelf de kosten daarvan betalen. Aangezien de bedrijven echter voor een groot op subsidie van de belastingbetaler drijven lijkt me de huidige overbetaling van het personeel niet acceptabel. |
Reactie van: frits [den bosch] | 12 januari 2010 23:48 |
beste frans uit den bosch,
kijk dat topbestuurders die niks presteren toch hoge bonussen krijgen klopt niet, maar dat geld voor elk bedrijf.
de bonussen van bestuurders van bedrijven moeten gewoon gekoppeld worden aan hun prestatie.
maar dat mensen een loonsverhoging krijgen en jij niet lijkt wel of je de mensen het niet gunt.
als jij een keer een goede loonsverhoging krijgt klaag je zelf toch ook niet of wel?
dus maak je alstublieft druk om je eigen salaris en niet over het salaris van een hard werkende conducteur of machinist die ook hard werken voor hun geld om alles te kunnen betalen.
en als een chauffeur in het ov echt zoveel meer verdiend als een busschauffeur op de touringcar dan zouden ze echt wel en gat in de lucht springen |
Reactie van: Frans [Den Bosch] | 07 januari 2010 21:10 |
| Het OV moet financieel eerst de tering naar de nering zetten alvorens aan te kloppen voor meer subsidie. NS personeel kreeg in 2009 een zeer forse loonsverhoging terwijl vrijwel het hele bedrijfsleven op de nullijn zat, buschauffeurs in het OV zijn per uur 50% duurder dan chauffeurs op de touringcar, de NS-directie presteert nauwelijks maar krijgt torenhoge bonussen, etc. Eerst hierin het mes zou ik zeggen. |
Reactie van: G. Schouten [Amsterdam] | 07 januari 2010 13:15 |
De gedachtengang van de auto gebruikers is natuurlijk ook wel logisch te noemen. Nee, u betaald ook niet de huur van uw buurman maar...
Stel uw huisbaas gaat de huur verhogen. U betaald 100 euro meer per maand. Dit omdat er zoveel geld is uitgegeven om uw flat te onderhouden. U moet dan dus maar afwachten of dat geld ook daadwerkelijk uitgegeven gaat worden voor dat extra onderhoud. Nu blijkt de huisbaas bevriend met 1 van uw buren. Deze buren zijn minder draagkrachtig en er gaan geruchten dat de buren gratis wonen doordat uw huurverhoging gebruikt is voor de huur van de buren.
Dat heeft u natuurlijk liever niet. Nee, u zou het wellicht een beter idee vinden dat de huisbaas dat geld uitgeeft om dit te investeren in een ander pand van hem zodat in de toekomst de huurverhogingen gaan meevallen voor u.
Zo is het rekeningrijden dus ook een beetje. Buiten dat de lasten anders verdeeld gaan worden komt er misschien wel extra geld binnen. Zolang al dit geld besteed gaat worden aan de infra structuur heb ik daar geen enkel probleem mee. Integendeel zelfs. OV reizigers profiteren daar ook van mee.
Ik kan me alleen niet aan het idee onttrekken dat dit geld ook gebruikt gaat worden voor totaal andere dingen waar een ieder in het dagelijks leven ook niet aan mee betaald. (moet ik de zorgverzekering van de buurman betalen?, Moet ik de belasting van de buren betalen etc). In dat geval zeg ik:
Je besteed het geld of aan infrastructuur, of aan infrastructuur en een poging om automobilisten in het OV te krijgen.
En ja, dat je dan dus ook geld in het OV stopt is dan even jammer maar je wilt met a punt b bereiken dus zal je daar sowiezo geld in moeten stoppen.
De stelling zou dus ook kunnen zijn: buiten het rekeningrijden moet er ook veel geld komen om het OV te verbeteren. |
Reactie van: Chris [Amsterdam] | 07 januari 2010 10:34 |
| Meer mensen in het OV zonder de capaciteit te verhogen is onwenselijk. Het GVB in Amsterdam heeft de dienstregeling in de ochtendspits op sommige tramlijnen al omlaag gegooid. Dus of ik sta elke dag in de tram of neem de auto. |
Reactie van: Steven [Amsterdam] | 06 januari 2010 10:42 |
| Ik betaal toch ook niet de huur van mijn buurman? |
Reactie van: Robert [Arnhem] | 06 januari 2010 09:06 |
Kan iemand mij uitleggen waarom de automobilist moet betalen voor hogere exploitatiekosten in het OV?
Meer reizigers = meer expoitatiekosten = ook meer inkomsten. Het wordt tijd dat het OV zelf de borek ophoudt! |
Reactie van: G. Schouten [Amsterdam] | 04 januari 2010 22:00 |
@Nico, Den Helder,
Persoonlijk vind ik het een prima idee dat iemand die (veelal) onnodig een extra plek bezet heeft voor een tas of wat dan ook daar gewoon de kosten van betaald. Maar dit even ter zijde.
Daar ik geen rijbewijs heb en dat ook nooit zal kunnen halen hecht ik persoonlijk meer belang aan het OV. Neemt niet weg dat het rekening rijden natuurlijk voor "onze vrienden" in Den Haag een prima mogelijkheid is om geld te verzamelen. Daarbij laat ik in het midden of het een eerlijk of oneerlijk systeem is want daarvoor weet ik te weinig details. Wel weet ik dat wij met z'n allen gaan opdraaien voor de opcenten dus wat dat betreft betaal ik er straks ook aan mee.
Het is dus, helemaal geen slecht idee om het geld wat men toch binnen gaat halen voor een groot deel te investeren in het aanleggen van betere wegen maar zeker ook in het openbaar vervoer. Het idee is nog altijd om meer mensen in dat OV te krijgen.
Brengt mij dus op het punt om te stellen dat het prima is dat je in OV gaat investeren maar dat er heel wat hobbels en bochten moeten worden overwonnen om een automobilist het OV in te krijgen. Wat je dus ook mag vinden van het systeem op zich, ik zie meer in bevorderen en belonen van positief gedrag dan het bestraffen van negatief gedrag.
Ermee bedoelende dat veel reageerders hier maar ook binnen de politiek veel mensen met het OV reizen positief gedrag noemen.
Ik heb dit liever dan dat het geld op gaat in allerlei andere zaken die niks te maken hebben met het onderwerp zelf.
Ik mag haast aannemen dat u het ook niet zou waarderen als de gemeente de bijdrage die u jaarlijks betaald om uw huisvuil op te laten halen zou uitgeven aan een geheel ander doel.
Indien het gewonnen geld met rekening rijden kan worden gebruikt om wegen te onderhouden, infrastructuur te verbeteren en het OV te stimuleren denk ik dat je goed bezig bent. |
Reactie van: Nico [Den Helder] | 03 januari 2010 21:04 |
allemaal leuk en aardig G.Schouten/Rover
wat is de gedachte om beheerders van laptops/tassen die plek in nemen om een verhoogde vervoersbewijs te vragen ?
ga aan het gangpad zitten, tas naast je, klep naar beneden en verstand op nul (als ze al verstand hebben) en de 2 zitter is voor jou .
Net als met schoenen op de bank een boete voor wangedrag,
is er geen elfde, laat staan ( sorry voor de woordspeling) een dubbeldekker nodig.
meer fatsoen scheelt vele ergernis/ruimte/plaats/euro's.
ps, laat U niet kennen en sta er gewoon op dat U daar mag zitten, ik doe dat ook hoe leeg de trein ook is, alleenrecht heb ik en niet de verwende medereizigers. |
Reactie van: Peter [Zoetermeer] | 01 januari 2010 10:38 |
| Allemaal leuk en aardig! Bij het invoeren van de kilometerheffing willen de provincies een heffing op haar ingezeten eisen. Dat betekent dat mensen zonder een auto een bijdrage aan het beheer en onderhoud van provinciale hoofdwegen moeten leveren. |
Reactie van: G. Schouten [Amsterdam] | 31 december 2009 17:54 |
De stelling "Anders betalen voor mobiliteit" lijkt natuurlijk heel erg mooi. Ik denk alleen niet dat de doorsnee autogebruiker de heilige koe laat staan en met het OV zal gaan reizen.
Een automobilist is gewend zijn boodschappen in de achterklep te leggen en zonder al teveel tilwerk thuis te komen. Dat gaat met de bus wel even anders worden natuurlijk. ik heb het dan nog niet over de rit naar het werk op een industrie terrein waar amper een bus komt. Gemak kost geld maar telkens blijkt weer dat men dit er vaak voor over heeft.
Verder is het net als de OV chipkaart. Er zullen autogebruikers zijn die er op vooruit gaan en die erop achteruit gaan.
Maar hoe jammer ook voor sommigen, het autogebruik gaat echt niet afnemen.
Wil je meer mensen in het OV krijgen dan heb je veel meer geld nodig dan het bedrag dat rekeningrijden gaat opleveren:
Ten eerste zal je niet moeten gaan bestraffen met meer geld maar bevorderen door voordeel. De chipkaart is daar in principe een prima instrument voor. Automobilisten kunnen zo dus prima zien wat de rit ze per auto en per ov kost per gereden kilometer. Zorg dat dit flink minder is. Doe dit eventueel gepaard met een belastingvoordeel of weet ik wat. In elk geval moeten OV prijzen concurrerend worden met de auto.
Dan heb je dus probleem 2. Stel een drukke trein met twee dubbeldekkers en 10 bakken krijg ter 5 procent reizigers bij. Dat is dan of een elfde bak eraan of met z'n allen staan. In het tweede geval krijg je natuurlijk steevast te horen dat je in dat OV nooit kunt zitten en in de auto wel. Je zal dus flink moeten investeren in materieel.
Meer geld voor OV is prima en daar ben ik altijd voorstander van maar dan wel met concrete plannen die dan dus ook uitgevoerd gaan worden. |
Reactie van: Hans [Nunspeet] | 31 december 2009 16:58 |
| Niet meer mensen in de trein!!! Bij nog meer mensen krijg je de deuren niet meer dicht. Ik kan in de spits al vaak niet zitten. Eerst het aantal zitplaatsen in treinen vergroten, dan uitbreiding van het aantal gebruikers. |
 Beginpagina overzicht nieuwsberichten
Nieuwsoverzicht
|
Zet mij op de verzendlijst
Printbare versie