Twitter

Rover wil dat er een reizigersprotocol komt dat in werking treed bij grote storingen op het spoor. In zo’n noodplan moet aandacht zijn voor opvang van reizigers, informatievoorziening en afspraken over alternatief vervoer.

Dinsdagavond was de wijde omgeving van Amsterdam per spoor compleet onbereikbaar. Ondanks de vele gestrande reizigers kwam er slechts een handvol klachten binnen bij Rover. Rover heeft NS en ProRail gecomplimenteerd met het hard doorwerken in de nacht van dinsdag op woensdag, waardoor de overlast woensdagmorgen beperkt bleef.

De ICT-systemen op de verkeersleidingpost zouden dubbel uitgevoerd moeten zijn, om de gevolgen van een grote storing op te vangen. De centrale vraag blijft daarom ook hoe het dan toch kan dat de post uitviel. Rover vraagt ProRail hoe het kan dat het dubbel uitvoeren van de systemen niet gewerkt heeft. De impact van het uitvallen van een post wordt groter, naar mate er minder posten zijn. Er is gesproken over het mogelijk verminderen van het aantal posten en daarmee verder centraliseren van de verkeersleiding. Rover vraagt ProRail de storing van dinsdagavond in gedachten te houden bij de besluitvorming.

Rover heeft dinsdagavond geconstateerd dat er op veel plekken een gebrek was aan betrouwbare reisinformatie. Hoewel er meerdere lijnbussen reden, werden reizigers hier niet naar verwezen. Rover wil daarom met NS in gesprek over een reizigersprotocol dat tijdens grote storingen in werking kan treden. Als onderdeel van dit noodplan kan bijvoorbeeld worden gedacht aan afspraken met streekvervoerders om extra ritten te rijden met het materieel dat buiden de spits in de remise staat. Ook zou er opvang moeten zijn voor het geven van reisinformatie, waar de systemen het bij grootschalige storingen vaak laat afweten.

Twitter

Zowel NS als ProRail luidden deze week de alarmbel: het Nederlandse spoor loopt tegen de grenzen van zijn capaciteit aan. Volgens ProRail moet er vooral gekeken worden nar innovatieve oplossingen en heeft spooruitbreiding weinig zin. Rover is het daar niet helemaal mee eens: waarom zou er niet aan spooruitbreiding gedacht mogen worden? Wel is hiervoor een goede langetermijnvisie nodig.

Spoor in plaats van asfalt

Wanneer de weg vol loopt, wordt er geïnvesteerd in extra rijstroken. Wanneer het spoor vastloopt, wordt er vooral gesproken over “beter benutten” en innovatieve ideeën. Maar als we de mobiliteit in betere banen willen leiden, moet er toch echt steviger worden ingezet op extra sporen in plaats van extra asfalt. Er zijn genoeg trajecten waar extra sporen de nodige ruimte kunnen bieden. Op basis van een consistente langetermijn-ontwikkelvisie voor het OV zullen daarin de juiste prioriteiten binnen en buiten de Randstad bepaald moeten worden.

De juiste keuzes maken

De bulk van de mobiliteit speelt zich af rond de grote steden op afstanden van tien tot dertig, veertig kilometer. Hier zit ook de grootste verwachte reizigersgroei, nu en in de komende decennia. Vooral hier moet dus de capaciteit van het openbaar vervoer worden vergroot. Op het bestaande spoor is nog wel enige winst te halen door slimme maatregelen in de infrastructuur, onder andere in de treinbeveiliging. Rover ziet bij NS ook mogelijkheden in het versnellen van de Sprinters, vooral door de halteertijden op de stations te verkorten. Daarin zijn treinen nu nog veel trager dan metro’s, en dat kost schaarse capaciteit.

Langetermijnvisie

Om te voorkomen dat Nederland vastloopt, moet er snel een langetermijnvisie komen. Hierin moet tevens worden gekeken naar mogelijkheden om grote mobiliteitsstromen beter te verdelen, ook buiten het bestaande hoofdspoornetwerk. Secundaire railverbindingen, zoals metro, sneltram en Randstadrail kunnen in de dichtstbevolkte delen van de Randstad een belangrijk deel van de vervoersstromen op de kortere afstanden dragen. Ook de bus, waar nodig op eigen baan, kan een belangrijke bijdrage leveren. Hiermee wordt kwalitatief hoogwaardig OV dichter bij plaatsen gebracht waar grote aantallen mensen wonen en werken. Plus het spoor hoeft niet eindeloos te worden belast met vervoer over korte afstanden. De noodzakelijke groei van het OV moet hiermee dus niet alleen de zorg van ProRail en NS zijn, maar ook van de metropoolregio’s en de provincies.

Een maatschappelijk probleem

Het is niet alleen het spoor dat vol loopt. Ook het Meldpunt Volle Bussen van Rover leverde honderden klachten op. En ook automobilisten staan dagelijks in de file. Het feit dat een groot deel van de bevolking op hetzelfde moment van de dag zich verplaatst, levert onvermijdelijk problemen op. Er zal dan ook gekeken moeten worden naar een manier om de spits te verminderen. Bijvoorbeeld door het verschuiven van collegetijden, het introduceren van flexibele werktijden en meer mogelijkheden tot thuiswerken.

Twitter

Ons blad De Reiziger nummer 5 (september) van 2018 is verschenen en valt binnenkort bij onze leden (elektronisch of per post) op de deurmat. Met in deze editie onder meer de volgende onderwerpen:

Walter Etty: ‘Beter inspelen op veranderende rol OV en reiziger’

In de vorige De Reiziger blikte Arriën Kruyt terug op zijn Rover-voorzitterschap. In dit nummer dus de hoogste tijd voor een nadere kennismaking met Arriëns opvolger Walter Etty. Een gesprek met een man voor wie het OV-glas vooral halfvol is en die van aanpakken houdt. ‘Veranderen is niet een kwestie van nota’s schrijven, het is vooral dingen proberen.’

Meningen verdeeld over spoorlijn Almelo - Groningen

Laat weer rechtstreekse treinen rijden van Almelo naar Groningen en terug! Die oproep doen al ruim 3.000 ondertekenaars van een petitie met die strekking. Ook Rover-Drenthe is warm voorstander – maar de collega’s in West-overijssel zien er niets in.

Smart Public Transport Lab bestudeert de toekomst van het OV

Kan wetenschappelijke kennis van OV-ontwikkelingen helpen om de impact van toekomstige veranderingen te verkennen? Dat zal blijken bij de diverse projecten die het Delftse Smart public Transport Lab in uitvoering heeft. Niels van Oort, oud-Roverlid en één van de initiatiefnemers, vertelt wat het lab zou kunnen betekenen.

Op Verkenning: Motte Montferland in het Bergherbos

Deze keer een wandeling langs het Duitse Hochelten en door het zuidelijk deel van het Montferland. De nabijheid van Duitsland heeft door de geschiedenis heen de nodige dynamiek opgeleverd – van grenscorrecties tot de Eltener Butternacht...

De Reiziger is na te bestellen via deze pagina. Rover-leden die gekozen hebben voor een lidmaatschap met blad krijgen het blad opgestuurd, digitaal of per post. Klik hier voor meer informatie over het Rover-lidmaatschap.

Twitter

Rover publiceert een wandelgids waar naast verschillende wandelingen ook het openbaar vervoer centraal staat. Op 14 augustus is de gids Op Verkenning - 40 wandelingen met het Openbaar Vervoer verschenen. Het eerste exemplaar werd deze dag aangeboden aan wandelauteur John Jansen van Galen. RTV Bunschoten maakte een filmpje over deze middag.

In 2018 bestaat het door Rover uitgegeven tijdschrift De Reiziger veertig jaar. Vaste gast in dit blad is de wandelrubriek, die hiermee ook haar veertigste jubileum viert. Om deze mijlpaal te vieren heeft Rover haar vaste wandelredacteuren Gerda Spaander en Peter Oosterling gevraagd een wandelgids samen te stellen. In lijn met het jubileum kozen de redacteuren voor veertig wandelingen; van oude toppers tot niet eerder gepubliceerde nieuwe wandelingen. De wandelingen zijn verdeeld over onze provincies, daarnaast bevat de gids vier wandelroutes in België en één in Duitsland.

Wandelen en openbaar vervoer vormen een uitstekende combinatie: het biedt de ideale mogelijkheid in een bepaalde plaats aan een wandeling te beginnen en deze in een andere plaats te eindigen. Met het openbaar vervoer onderweg naar het wandelgebied komt de wandelaar nieuwe en verrassende plekken tegen. Zo maakt de gebruiker van de wandelgids niet alleen kennis met de talrijke landschapstypen die ons land rijk is, maar ook met allerlei vormen van het openbaar vervoer.

De wandelgids Op Verkenning is nu te koop. Het eerste exemplaar is aangeboden in Eemdijk aan schrijver/journalist John Jansen van Galen, auteur van Wandelparadijs Nederland. Op Verkenning is te koop bij de (online) boekhandel of via www.rover.nl/wandelgids voor €18 (exclusief verzendkosten), leden van Rover krijgen 40% korting via de Rover-website. Klik hier om een voorproefje van de gids te bekijken.