Twitter

De Nederlandse en Belgische reizigersverenigingen Rover, TreinTramBus en Navetteurs.be roepen politieke leiders in Nederland en België op om snel de vergunningen te regelen die nodig zijn om met de nieuwe treinverbinding tussen Maastricht en Luik te starten.

Arriva wil zo snel mogelijk van start gaan met de Drielandentrein tussen Aken, Maastricht en Luik. Door strijd over regelgeving dreigen reizigers tussen Maastricht en Luik echter in Visé over te moeten stappen. De Belgische instanties geven de trein van Arriva namelijk geen vergunning. Op dit moment wordt de verbinding tussen Maastricht en Luik, die nog niet doorrijdt naar Aken, gereden met verouderde Belgische treinstellen omdat omgekeerd de vernieuwde treinen geen vergunning hebben om Nederland in te rijden.

De reizigersverenigingen zien geen redenen voor de vertraging. België weert de nieuwe trein onder het mom van Europese regelgeving, die voorschrijft dat treinen in 2025 het Europese beveiligingssysteem moeten hebben. De nieuwe Arriva-trein heeft dat inderdaad nog niet, maar krijgt dat ruim voor 2025 wel.  

De Drielandentrein is zeer welkom bij de reiziger en zal naar verwachting aan een grote behoefte voldoen. De reizigersorganisaties vragen de betrokken partijen om de bureaucratische oorlogsvoering te staken en het belang van de reizigers voorop te stellen.

Meer informatie over de achtergrond van het spoorconflict is te lezen op de website van Rover-Limburg.

Twitter

In de avonduren moet er een betere aansluiting komen op Rotterdam Centraal voor reizigers tussen Gouda en de Drechtsteden. Hiervoor pleiten de consumentenorganisaties in het Landelijk Overleg Consumentenorganisaties Openbaar Vervoer (LOCOV) in hun advies over enkele kleine wijzigingen in de NS-dienstregeling per 9 december 2018.

Op 9 december start de nieuwe dienstregeling. In aanloop hiernaartoe heeft NS advies gevraagd over enkele kleine aanpassingen. Goed nieuws is dat de Intercity van Arnhem Centraal naar Nijmegen van 01:35 uur vanaf 9 december 2018 in de nacht van woensdag op donderdag gaat rijden in plaats van de huidige vervangende bus.

Een andere positieve wijziging is dat ’s avonds om 23:30 uur een aansluiting zal ontstaan tussen de Intercity uit Utrecht en Gouda op de Sprinter richting Dordrecht. De Sprinter wacht hiervoor een paar minuten langer op Rotterdam Centraal. Reizigers die overstappen hoeven hierdoor niet meer 20 minuten te wachten op de volgende trein. Om 0:00 uur, 0:30 uur en 1:00 uur bestond deze aansluiting al. De consumentenorganisaties hebben geadviseerd om verder te onderzoeken of ook eerder op de avond deze aansluiting kan worden gemaakt. Volgens NS is de aansluiting alleen mogelijk omdat na 23:30 uur minder treinen rijden rond Rotterdam Centraal. Het klopt dat tot die tijd de Intercity Schiphol Airport - Dordrecht nog rijdt. Als de Sprinter langer wacht op Rotterdam Centraal dan hindert hij deze trein. De consumentenorganisaties vragen NS te onderzoeken of er toch een oplossing is.

“De Intercity uit Schiphol zou bijvoorbeeld 1 minuut later kunnen aankomen op Rotterdam Centraal of de Sprinter zou op station Rotterdam van spoor kunnen wisselen met de Intercity naar Vlissingen. Een mogelijk conflict ten zuiden van Rotterdam Centraal kan mogelijk worden opgelost door treinen over een ander spoor te laten rijden. Wij hopen dat door dit soort kleine verschuivingen het mogelijk wordt om de aansluiting straks de hele avond te bieden”, aldus Frank Visser, beleidsmedewerker van Rover. NS zal binnenkort reageren op het advies.

Twitter

Rover-Limburg wil dat opnieuw wordt onderzocht of de tram naar Hasselt over de spoorbrug naar station Maastricht kan doorrijden. Deze route is interessanter voor reizigers dan een tramlijn die eindigt op de Maasboulevard in Maastricht. Nu er geen goederentreinen meer zullen rijden over de spoorbrug is bovendien het belangrijkste obstakel voor deze route verdwenen.

Rover-Limburg heeft al diverse malen laten weten voorstander te zijn voor het opnemen van de spoorbrug in de route van de tram. “Voor ons is het niet duidelijk waarom het traject via de spoorbrug nooit een serieuze optie is geweest”, stelt voorzitter Kees Braam. “De keuze voor het laten eindigen van de tram op de Maasboulevard levert in onze visie minder reizigers op dan het doorrijden van de tram naar het station in Maastricht”.

De Belgische en Nederlandse spoorbeheerders Infrabel en ProRail hebben recent besloten om geen goederentreinen meer over de spoorbrug te laten rijden omdat de jaarlijkse onderhoudskosten daaraan hoger zijn dan de opbrengsten aan infraheffingen. Door dit besluit is het rijden van de tram over de spoorbrug voor ProRail geen probleem meer. In het huidige plan wordt uitgegaan van een overstappunt bij Mosae Forum om naar het treinstation van Maastricht te reizen. Op de Maasboulevard is nu alleen een halte voor de bussen vanaf het station, reizigers richting het station moeten opstappen op de Markt of de Boschstraat. Hoe dit voor toekomstige tramreizigers zou worden vormgegeven, is niet helder.

Rover-Limburg kan nergens in het tramdossier vinden of er een kosten- en opbrengstenvergelijking is gemaakt tussen het huidige voorstel en het rijden van de tram over de spoorbrug waarbij het eindpunt van de tramlijn het eerste perron op het station van Maastricht zal zijn. De Rover-afdeling roept de gemeente op om dit nu alsnog te onderzoeken.

Twitter

Ook de treintijden van 2019 zullen weer op papier verschijnen. Dat hebben Treinreiziger.nl en Rover bekend gemaakt. De twee organisaties geven sinds 2013 het papieren spoorboekje uit. Net als voorgaande jaren kost het papieren spoorboekje € 9,95. Het boekje zal vanaf de eerste helft van december te koop zijn via de (AKO) boekwinkels op het station.

De nieuwe dienstregeling gaat in per zondag 9 december. Per die datum wordt het treinaanbod tussen Amsterdam en Rotterdam uitgebreid. Verder zijn er tal van kleine aanpassingen. Bijvoorbeeld rond Schiphol krijgen sommige treinen een andere vertrektijd. Daarnaast gaan de intercity's tussen Utrecht en Gouda beter verspreid rijden en hoeft de Sprinter Den Haag - Utrecht minder lang te wachten te Gouda Goverwelle en Woerden. Een andere verbetering is de introductie van een rechtstreekse trein tussen Maastricht en Aken. Dankzij deze nieuwe trein van Arriva hoeven reizigers tussen deze twee steden niet meer twee keer over te stappen.

Treinreiziger.nl en Rover hebben de afgelopen jaren meer dan 25.000 spoorboekjes verkocht. Alhoewel de vraag de afgelopen jaren afgenomen is, verwachten Treinreiziger.nl en Rover ook komend jaar weer enkele duizenden spoorboekjes te verkopen. In het spoorboekje zijn niet alleen de treintijden van NS opgenomen, maar ook van Arriva, Keolis en Connexxion (inclusief Breng en Blauwnet). Sinds 2010 is NS gestopt met de uitgave van het papieren spoorboekje. Het spoorbedrijf wijst erop dat gedurende het jaar het voor kan komen dat er kleine wijzigingen in de dienstregeling worden toegepast.

Reserveren

Het boekje is vanaf de eerste helft van december te koop bij de AKO. Alvast reserveren bij Rover kan ook, dan wordt het spoorboekje half december opgestuurd. Inclusief verzendkosten komt het dan op €12,90.

Kortig voor Roverleden

Leden van Rover ontvangen in de eerste week van december per post of per email een kortingsbon waarmee ze het spoorboekje 2019 met 50% korting bij de AKO kunnen aanschaffen. Liever bij ons bestellen? Inclusief verzendkosten kost het spoorboekje voor Roverleden dan €7,95.

Via onderstaande knoppen reserveert u het spoorboekje 2019 bij Rover. 

 Spoorboekje bestellen                                           Spoorboekje bestellen voor Roverleden