Twitter

NS heeft haar voorstellen voor dienstregeling 2020 voorgelegd aan de consumentenorganisaties. Komende weken zal Rover de plannen bestuderen en samen met de andere consumentenorganisaties een advies uitbrengen.

De voorgestelde wijzigingen in de dienstregeling voor 2020 zijn beperkt, met grotere wijzigingen moet worden gewacht op de oplevering van nieuwe infrastructuur. Rover is blij dat eind dit jaar Sprinters in Noord-Nederland door NS enkele minuten worden versneld. Met name reizigers die van enkele kleinere stations in Fryslân richting de Randstad reizen, gaan er fors op vooruit omdat zij betere aansluitingen krijgen.

Een andere voorgestelde verbetering voor de nieuwe dienstregeling is dat er extra intercity’s gaan rijden tussen Deventer, Amersfoort en Utrecht. Dit is hard nodig gezien het groeiende aantal reizigers op deze verbinding. Keerzijde is wel dat reizigers tussen Zwolle en Den Haag Centraal langer onderweg zijn omdat een snelle overstap op Utrecht Centraal verdwijnt. Deze aansluiting is niet meer mogelijk door de grote drukte op het spoor in Midden-Nederland. De meeste reizigers van Zwolle naar Den Haag reizen nu al met een directe intercity via de Hanzelijn, maar reizen via deze route duurt wel een paar minuten langer dan via Utrecht. Rover steunt daarom de oproep van Noord-Nederland om de reistijden richting de Randstad te verkorten.

Reizen via de Hanzelijn kan nu al zo’n 12 minuten korter, zo bleek deze week in een nachtelijke proef. Deze versnelling is echter nog niet opgenomen in de voorstellen voor de nieuwe dienstregeling, Rover is dan ook benieuwd naar wanneer NS en ProRail mogelijkheden zien om hier een vervolg aan te geven. Ook verdere versnelling van de verbindingen tussen de Randstad en Noord-, Oost- en Zuid-Nederland zijn volgens Rover hard nodig. Hiervoor zijn snellere treinen nodig zoals de Intercity Nieuwe Generatie, maar er moeten ook meer investeringen worden gedaan in infrastructuur. Snelle Intercity’s moeten op meer locaties de Sprinters kunnen passeren en de maximum snelheid moet op verschillende trajecten worden verhoogd.

Bij het beoordelen van de dienstregelingsvoorstellen van NS zal Rover onder meer kijken naar de gevolgen voor aansluitingen en naar de betrouwbaarheid van de dienstregeling. “Extra treinen en snellere treinen is mooi, maar de reiziger moet er ook op kunnen rekenen dat hij zijn aansluiting haalt en dat vertragingen zo min mogelijk voorkomen”, stelt Rover-directeur Freek Bos.

Twitter

NS biedt voordelige dalurentreinkaartjes voortaan aan in de vorm van e-tickets, te beginnen met een actie bij het Kruidvat. Rover ontvangt honderden klachten over het besluit af te stappen van de wegwerpchipkaartjes. Rover heeft NS gevraagd om de tickets voortaan ook voor de OV-chipkaart aan te bieden.

Veel reizigers wachten er op: de acties met voordelige dalurentreinkaartjes bij winkels als Kruidvat en Albert Heijn. Deze voordeelkaartjes bieden veel mensen een goede reden om eens te kiezen voor de trein. Vanaf heden worden deze kaartjes niet meer aangeboden als wegwerpchipkaart, maar als e-ticket. Rover ontving meer dan duizend klachten, voor een groot deel via Treinreiziger.nl, over de nadelen van deze omschakeling.

In de spits de trein verlaten

Zo moet de voordeelreiziger nu tijdens de spits de trein verlaten, waar voorheen nog de reis in de spits mocht worden afgemaakt wanneer tijdens de daluren was ingecheckt. Ook moet bij het verzilveren van een e-ticket meteen een reisdatum worden vastgelegd. “Een wegwerpkaartje heeft een hele lage gebruiksdrempel, het grote voordeel is dat iemand op het station nog kan beslissen om toch niet te reizen”, schrijft Rover-directeur Freek Bos aan NS. Een e-ticket is veel minder flexibel, terwijl flexibiliteit juist belangrijk is in de keuze tussen trein en auto.

Wel of niet printen?

Aanvankelijk werd door NS meegedeeld dat de nieuwe voordeelkaartjes door de reiziger zelf uitgeprint moeten worden. Later sprak NS deze informatie weer tegen, maar ook op de website van het Kruidvat is te lezen dat printen verplicht is. Rover heeft NS hierover om verduidelijking gevraagd. Inmiddels heeft NS aan Rover laten weten dat reizigers het Kruidvatkaartje ook op hun telefoon kunnen laden, waardoor printen niet nodig is. Reizigers met smartphone zouden er daarom kunnen kiezen om vlak voor vertrek nog hun e-ticket te verzilveren. Reizigers zonder smartphone kunnen de e-ticket voor €1 laten printen bij een bemenste NS-balie. Rover heeft NS gevraagd deze dienst gratis aan te bieden.

Geef reizigers de keuze

Rover stelt aan NS voor om de kaartjes voortaan ook als digitaal product voor de OV-chipkaart aan te bieden. Eerder werden ook de papieren Keuzedagen voor houders van het voordeelurenabonnement voor 60-plussers, als OV-chipkaartproduct gedigitaliseerd. “Het grote voordeel van het keuzedagensysteem is dat iemand zelf de reisdag kiest en pas op het laatste moment de reisdag hoeft te laden bij de kaartautomaat”, stelt Freek Bos. Bovendien heeft de reiziger dan weer het voordeel om voor de spits in te kunnen checken. Door de actie te combineren met een voordelige OV-chipkaart, kan de voordeelreiziger hier nog eens vaker gebruik van maken.

Twitter

Het steeds in- en uitchecken bij een overstap naar een andere vervoerder, het “omchecken”, is vijftien jaar na introductie van de OV-chipkaart bij Rover nog steeds een doorn in het oog. Dit obstakel voor de reiziger moet snel worden weggenomen, stelt de reizigersvereniging.

Vandaag werd door de Staatssecretaris bekend gemaakt dat in het huidige systeem het ‘enkelvoudig in- en uitchecken’ er niet gaat komen. In het bestaande OV-chipkaartsysteem is dit technisch te lastig en kostbaar. Reizigers maken steeds minder fouten bij het tussentijds in- en uitchecken, toch blijft het een hindernis die Rover graag ziet verdwijnen.

Rover heeft er wel begrip voor dat de vervoersbedrijven geen grote bedragen meer in het huidige OV-chipkaartsysteem willen investeren, vooral omdat de kosten hiervoor bij de reiziger terecht kunnen komen. Rover verwacht van de vervoerders en overheden echter wel dat het probleem van ‘omchecken’ niet meer voorkomt bij de nieuwe betaalmethoden, die momenteel worden ontwikkeld. Eerder bracht Rover samen met de andere consumentenorganisaties in het NOVB een advies over dit onderwerp uit.

“Een stationsinrichting met rijen poortjes van verschillende vervoerders en met overstappaaltjes op de perrons wordt steeds gênanter”, stelt Rover-directeur Freek Bos. “Het OV maakt zich zo voor incidentele reizigers onbegrijpelijk en zelfs voor geroutineerde reizigers bij tijd en wijle tot valkuil”.

Twitter

Rover is tevreden met het feit dat NS vandaag slechts deels een aangepaste dienstregeling heeft gereden. De consumentenorganisaties pleitten al eerder voor het meer flexibel hanteren van de zogenaamde LUD (Landelijk Uitgedunde Dienstregeling).

Het was woensdag moeilijk te verkopen aan de reiziger: uiteindelijk viel er in de loop van de avond op veel plaatsen slechts een laagje sneeuw, terwijl er al de hele dag in het hele land minder treinen reden. Het is exemplarisch voor hoe er door NS wordt omgegaan met sneeuw. Rover pleit daarom al langer voor het meer flexibel inzetten van de LUD.

Afgelopen nacht viel er weer sneeuw en deze keer besloot NS om slechts tot 10:00 uur minder treinen te rijden en dan alleen in (zuid)oost-Nederland en op het traject Amsterdam – Eindhoven. Wat Rover betreft is deze beperkte inzet van de LUD al een flinke verbetering. Uiteindelijk hopen we zo ver te komen dat de uitgedunde dienstregeling voor alleen echt uitzonderlijke situaties wordt ingezet.

Rover hoopt dat NS de flexibele aanpak nu verder doorzet. Afgelopen zomer pleitten Rover en de andere consumentenorganisaties in het Locov voor het flexibiliseren van de uitgedunde dienstregeling, zodat hier ook later gedurende de dag op overgeschakeld kan worden indien nodig. Op dit moment lukt dit niet omdat NS veel tijd nodig heeft om materieel- en personeelsplannen aan te passen. De consumentenorganisaties zien daarom graag een verkenning naar een vereenvoudiging en het meer betrouwbaar maken van de logistiek van materieel en personeel, zodat de dienstregeling – zeker tijdens sneeuwdagen – minder kwetsbaar wordt.