Van spitsheffing tot de boot naar Ameland: ons jaar 2023 in vogelvlucht

Personeelsgebrek

2023 was het jaar van het grote personeelsgebrek. Dit had negatieve gevolgen op dienstregelingen maar ook dienstverlening. Ook zorgde personeelstekorten voor kortere treinen omdat er een bepaald aantal conducteurs nodig is om een zekere hoeveelheid “bakken” trein te rijden. Soms zijn er creatieve oplossingen nodig wanneer voldoende mankracht ontbreekt. Het advies van Rover om per conducteur meer treinlengte in te plannen, werd niet gevolgd. Wel volgde NS het advies van Rover om te experimenteren met een videozuil voor stations waar de loketten niet meer bemenst zijn. 

Goedkope dagtickets

Om de reiziger terug te winnen, is het een goed idee om met aantrekkelijke acties zoals goedkope dagtickets te komen. Dit advies hebben wij de vervoerders al flink wat keren meegegeven. In 2022 voerden we zelfs campagne voor aantrekkelijk OV naar uitgaansgelegenheden. Connexxion gaf hieraan gehoor. In het voorjaar van 2023 kon de reiziger bij Connexxion voor slechts 10 cent na een avondje uit met de bus naar huis. Later in het voorjaar werd dit opgevolgd door een actie met 50% korting op een dagkaart. Deze winter heeft Connexxion ook weer een leuke actie: een dagkaart voor Noord-Holland voor €5,75.

Stakingen

Het werd de reiziger dit voorjaar helaas wel erg moeilijk gemaakt om gebruik te maken van dit soort leuke acties: het streekvervoer werd lange tijd getroffen door stakingen. Nadat het conflict vastliep, nodigde Rover de vakbonden en vervoersbedrijven uit voor bemiddeling. Dit heeft ertoe geleid dat de partijen weer samen om tafel gingen waarna er uiteindelijk een oplossing voor het conflict werd gevonden en de stakingen werden opgeschort.

Terugkeer treintoiletten

Het is niet echt een succes van 2023 want Rover heeft samen met Greetje van Amstel, de kracht achter Treinen Met Toiletten, al sinds 2011 actie gevoerd voor terugkeer van het treintoilet. Een lange weg volgde van inspraakreacties, politieke lobby en media-offensieven. Maar dit jaar ging eindelijk de kogel door de kerk: over enkele jaren hebben alle treinen in Nederland weer een toilet. Dat bovendien ruim genoeg zal zijn om door rolstoelgebruikers te kunnen worden gebruikt. Nog even ophouden dus!

Verslechteringen voor een aantal treinreizigers

Verslechteringen die wij niet wisten te voorkomen: reizigers met een Altijd Vrij, Dal Vrij of Weekend Vrij abonnement krijgen voortaan bij vertraging een deel van hun abonnementsgeld terug. Dit is in veel gevallen een fors lager bedrag dan bij de regel die tot nu toe gold, namelijk compensatie op basis van de ritprijs. Rover werd verrast door deze versobering, NS heeft ons hierover geen advies gevraagd. Een andere verslechtering geldt voor reizigers naar Brussel die gebruik maken van het Early Bird tarief: zij zijn voortaan aan een specifieke trein gebonden en daarmee hun flexibiliteit kwijt. Onze waarschuwing dat de trein naar België zo weer een minder aantrekkelijk alternatief wordt voor de auto, sloeg NS in de wind. Tot slot hebben we met man en macht geprobeerd om te voorkomen dat de Eurostar-trein naar Londen in 2024 niet meer vanuit Nederland vertrekt. Helaas zonder succes, al is de Eurostar-loze periode wel verkort van een heel jaar naar nog “slechts” zes maanden.

Rover in de Regio

Vele Rover-vrijwilligers hebben zich dit jaar weer ingezet voor de reiziger in hun regio. Zo verschenen er op advies van Rover-Amersfoort drie nieuwe bushaltes en wel in Barneveld, Leusden en Nijkerk, onder meer bij nieuwe woonwijken en een theater zodat reizigers minder ver hoeven te lopen. Rover-Drenthe zette zich met succes in voor behoud van buslijnen 59 en 77. Rover-Amsterdam zorgde met een aantal werkbezoeken dat er de nodige verbeteringen werden gedaan aan het busstation in Amstelveen. In Zeeland moesten reizigers het juist zonder bus stellen wegens werkzaamheden aan de Haringvlietbrug. Omreiskosten waren aanvankelijk voor kosten van de reiziger, maar Rover-Zeeland zorgde dat reizigers toch werden gecompenseerd. Reizigers op Ameland moesten het bijna met minder afvaarten stellen maar dit werd voorkomen doordat het advies van Rover om een alternatieve dienstregeling te varen, werd overgenomen. Helaas was het niet allemaal goed nieuws. Zo moest Rover-Gelderland meerdere keren de noodklok luiden over het busvervoer in de provincie. Vooral op de Veluwe zagen reizigers vele busritten verdwijnen waardoor tussen grote steden Arnhem, Apeldoorn en Ede in de avond en het weekend slechts een uurdienst overbleef.

Wat ons nog meer bezig hield

Een kleine greep uit de overige activiteiten die ons dit jaar bezig hielden: het was het eerste jaar dat we ons presenteerden op de Raildagen. Het was het jaar dat NS-topman Wouter Koolmees met onze leden in gesprek ging tijdens de Algemene Ledenvergadering. We stapten dit jaar uit de Mobiliteitsalliantie: een combinatie van contributieverhoging en gebrek aan een stevig geluid zorgden voor ons besluit. We namen plaats in de Maatschappelijke Raad Schiphol om ook hier de belangen van reizigers te behartigen. We waren meerdere keren te gast als spreker bij hoorzittingen in de Tweede Kamer. We publiceerden weer een papieren spoorboekje en we lanceerden het Rover-Reizigerspanel om input aan reizigers te vragen.

Al met al een bewogen jaar wat zich ongetwijfeld in 2024 zal voortzetten. We kunnen daarbij de hulp van reizigers goed gebruiken. Of dat nu is in de vorm van een donatie of een lidmaatschap, of als deelnemer van het Reizigerspanel of indiener van een klacht – het is allemaal welkom! Nieuwsgierig naar wat jij voor Rover kunt doen? Bekijk vooral even op deze pagina. Op naar een goed 2024!