Terug naar hoofdinhoud
Terug naar Online Magazine
De laatste nieuwtjes uit OV-land

Gespot

Editie 4, 2026  |  Martin Oudenaarden

Nieuw vanaf december 2026: met de trein van Coevorden naar Nordhorn

(Weer) met de trein naar Duitsland

Op 13 december begint de spoordienstregeling van 2027. Die zondag rijdt naar verwachting de eerste trein op de nieuwe grensoverschrijdende verbinding tussen Coevorden, Nordhorn en Bad Bentheim. De trein van de Bentheimer Eisenbahn rijdt elk uur en sluit in Bad Bentheim aan op de regionale trein naar Rheine, Osnabrück en Bielefeld. Met een wat langere wachttijd is er ook aansluiting op de ICE naar Hannover en Berlijn. In de trein gelden Duitse tarieven. Het Deutschlandticket en het Niedersachsenticket zijn naar verwachting geldig voor grensoverschrijdende reizen vanaf en tot Coevorden.
Verder rijdt er sinds 5 oktober 2026 weer een trein tussen Groningen, Bad Nieuweschans en Leer. De spoorbaan is opgeknapt en er kan harder worden gereden. En het belangrijkste: de nieuwe spoorbrug over de Ems is klaar. De trein rijdt elk uur en stopt onderweg ook in de Duitse stations Bunde, Ihrhove en Weener. Doordeweekse reizigers zullen in de eerste maanden vaak moeten overstappen in Winschoten.

Grote spoorverstoringen

De Rotterdamse kabelbrand leidde tot een grote spoorverstoring. Daarvan mogen er jaarlijks maximaal 520 zijn, is de afspraak tussen ProRail en de rijksoverheid. De verwachting is dat er in 2026 tussen 508 en 573 grote verstoringen zullen voorkomen. Dit is ook de verwachting voor 2027. Het groeiende aantal treinen dat over het spoor rijdt is volgens ProRail een van de oorzaken. Hierdoor treft een verstoring meer reizigers (of goederenverladers) dan vroeger. Ook de manier waarop ProRail het onderhoud inricht, met meer onderhoud overdag op drukke doordeweekse dagen, speelt een rol. ProRail ziet op termijn wel verbetermogelijkheden. Daarvoor is het belangrijk om te blijven investeren in het spoor en meer preventief onderhoud uit te voeren.

Poortjesruzie

In de hal van station Arnhem Centraal staat een Duitse kaartautomaat van het Verkehrsverbund Rhein Ruhr (VRR). Dit is de Duitse opdrachtgever van de regionale trein Arnhem–Düsseldorf. Er staan ook toegangspoortjes. Wie een kaartje in de Duitse kaartautomaat koopt, strandt voor de poortjes, meldde De Gelderlander afgelopen zomer. Met het kaartje uit de Duitse kaartautomaat krijg je de poortjes niet open. NS geeft het VRR de schuld, het VRR NS. De oplossing is een goede barcode op de kaartjes.

Delftse tram

De sporen liggen er al lang, maar de tram reed er nog niet op – tot 5 oktober. HTM-tramlijn 19 rijdt sinds die maandag door van station Delft naar de TU-wijk. De tram rijdt alleen van maandag t/m vrijdag overdag. ‘s Avonds en in het weekend rijdt EBS met de bus door de TU-wijk.

Wachten op de treinvervangende bus na de kabelbrand in Rotterdam

Kwetsbaar spoor

Het Nederlandse spoorwegnet is kwetsbaar. Kleine oorzaken kunnen enorme gevolgen hebben. De kabelbrand in Rotterdam Zuid die afgelopen zomer ruim een week het complete treinverkeer tussen Rotterdam, Dordrecht en Breda platlegde is er een treffend voorbeeld van. Staatssecretaris Bertram van Infrastructuur en Waterstaat wil de weerbaarheid en robuustheid van het spoor verbeteren. Het kabinet weegt dit mee bij de keuze welke spoorprojecten de komende jaren opgepakt kunnen worden.

Overstappen op OVpay

OV-pas

De OV-pas is een van de opvolgers van de OV-chipkaart. Wie deze pas wil aanschaffen, klopt op dit moment tevergeefs aan bij de verkooppunten van de OV-bedrijven. Dat is best gek. De pas is immers bedoeld om mee te reizen in bus, metro, tram en trein. Buiten digitaal kopen via ovpay.nl is de pas alleen te koop in winkels van Primera.

Meer Gespot

Meest gelezen artikelen De Reiziger