Coalitieakkoord Limburg

Iedere Limburger moet binnen een acceptabele tijd en tegen aanvaardbare kosten zijn of haar bestemming kunnen bereiken. Maar de afgelopen jaren is het Nederlandse OV niet gericht geweest op kosten en reistijd maar op het functioneren van het vervoersysteem. Waarbij de nadruk lag op het efficiënter maken van het OV en dus niet op de reizigers. Dit wordt door de studie van het Planbureau voor de Leefomgeving(PBL) geconstateerd. Dit betekent dat de ontsluiting van het platteland met het OV steeds meer onder druk is komen te staan. Ook in de steden ondervinden de reizigers de gevolgen van dit landelijk beleid.

In lijn met het advies van het PBL zullen in een herijking van de Mobiliteitsvisie uit 2018 de bereikbaarheid van voorzieningen, sociale contacten en banen meer centraal komen te staan.

Samenvatting van de plannen:

• In 2027 is de kwaliteit van het OV in Limburg verbeterd t.o.v. 2023;
• In 2027 moet de bereikbaarheid van de aangrenzende buurlanden zijn verbeterd;
• In 2027 rijden alle bussen van Arriva in Limburg emissieloos;
• In 2027 zijn dorpen en buitenwijken van steden beter bereikbaar;
• Het opstellen van een nieuwe Mobiliteitsvisie voor zowel de korte termijn (2023-2027) als een doorkijk naar de lange termijn (2028-2040). Voor de inhoudelijke hoofdlijnen speelt men in op betere bereikbaarheid (elk dorp, elke kern), doelen en ontwikkelingen van verduurzaming;
• Inzichten rond gratis en/of goedkoper (lokaal of regionaal) openbaar vervoer voor specifieke doelgroepen en de mogelijkheden voor nachtnetten tussen steden;
• Stevig opdrachtgeverschap en monitoring van de prestaties van Arriva;
• De bevindingen van het lopende onderzoek naar effecten van prijsstijgingen, aanpassing van dienstregeling en alternatief vervoer van Arriva;

De coalitie zet in op de volgende speerpunten:

• Versterkte inzet voor het benutten van mogelijkheden uit rijksmiddelen en Europese fondsen voor de Limburgse mobiliteitsopgaven;
• De internationale treinverbindingen zoals de drielandentrein, de IC Eindhoven-Venlo-Düsseldorf, de verbinding Weert-Hamont-Antwerpen en het doortrekken van de IC Eindhoven-Heerlen naar Aken. Hiernaast ook meer grensoverschrijdende busverbindingen;
• Blijvende inzet naar het Rijk voor tijdige realisatie van de opwaardering van de Maaslijn;
• De bereikbaarheid van voorzieningen, sociale contacten en banen meer centraal zullen worden gesteld. Nachtverbindingen met het OV. Bedrijventerreinen zijn door de tijdstippen van het OV niet goed bereikbaar. Tevens worden de actuele inzichten rondom goedkoper OV voor specifieke doelgroepen meegenomen;
• Zorg dat ook het landelijk gebied bereikbaar is, ook in weekenden. Hiernaast moet ook voorkomen worden dat er alleen maar randbediening bij kernen is.