Ontwikkelingen internationaal treinvervoer

Italo
Het Italiaanse treinbedrijf Italo wil ook naar Nederland en België rijden. Italo wil in 2028 beginnen met treindiensten op populaire Duitse hogesnelheidstrajecten. Daarvoor heeft het bedrijf onlangs 26 Velaro hogesnelheidstreinen besteld bij Siemens. Italo richt zich eerst op Duitsland. De treinen zullen niet alleen goedgekeurd zijn voor Duitsland, maar ook voor België en Nederland, de planning is dat dit na 2030-2031 klaar te zijn om in deze landen te gaan rijden.

Italo begon in 2012 in Italië als eerste Europees privaat treinbedrijf met het rijden met hogesnelheidstreinen in open toegang. In Italië rijdt het bedrijf inmiddels ruim vijftig routes. Duitsland zal het eerste andere land zijn waar het bedrijf gaat rijden. Italo verwacht in Duitsland twee keer zoveel vraag naar hogesnelheidsdiensten als in Italië en voorspelt dat de markt door concurrentie met wel 50 procent kan groeien.

Heurotrain
Heurotrain uit Nederland heeft voor tien jaar zekerheid om over het Franse hogesnelheidsspoor te kunnen rijden. De nieuwe vervoerder heeft met de Franse infrabeheerder SNCF Reseau een overeenkomst gesloten voor het Franse deel van het hogesnelheidsspoor tussen Amsterdam en Parijs voor de jaren 2030 tot 2040.

De kaderovereenkomst met de Franse spoorbeheerder is belangrijk voor de introductie van een hogesnelheidsverbinding tussen Amsterdam en Parijs. Heurotrain heeft nog geen treinen, maar wil in 2030 starten met een hogesnelheidsdienst tussen Amsterdam en Parijs. Het nieuwe treinbedrijf wil dagelijks met tien treinen elk uur van en naar Parijs gaan rijden.

De overeenkomst geldt voor het traject tussen station Paris Gare du Nord en Wannehain aan de grens met België. Om een nieuwe internationale treinverbinding op te zetten moet je jaren vooruit investeren in treinen, personeel en de organisatie. Heurotrain wil in dezelfde tijd als Eurostar (3.30 uur) van Amsterdam naar Parijs rijden en belooft dat comfortabel en betaalbaar te doen.

Heurotrain verzekert dat er ook kort voor vertrek nog kaartjes beschikbaar zijn tegen betaalbare prijzen. De kaderovereenkomst van Heurotrain is een belangrijke troef in de concurrentiestrijd op het spoor. Nu rijdt alleen Eurostar tussen Amsterdam en Parijs. Het Nederlandse GoVolta start december met een treindienst van Amsterdam naar Parijs over het klassieke spoor en heeft plannen bekend gemaakt om vanaf 2027 ook met een hogesnelheidstrein drie keer per dag te gaan rijden naar de Franse hoofdstad. Ook hebben onder meer Virgin Trains uit Engeland en Trenitalia en Italo uit Italië de wens uitgesproken door heel Europa de concurrentie aan te gaan op het hogesnelheidsspoor.