Provincie geeft geen boete voor de uitval van de Drielandentrein

De provincie doet een onderzoek naar de oorzaken van de vele vertragingen en rituitvallen van de Drielandentrein. Uit onderzoek van de provincie is gebleken dat vorig jaar 34 procent van de treinen niet op tijd reed. Volgens de afspraak met de provincie mag dat slechts 5 procent zijn en ook viel de trein naar Aachen te vaak uit. Arriva is er verantwoordelijk voor en werkt samen met de NS en de NMBS op het traject naar Luik. Een probleem is dat een gedeelte van het traject tussen Maastricht Randwyck en de grens nog steeds onder de NS valt, als dit traject onder de provincie zou vallen dan is het regelen van een aantal zaken een stuk eenvoudiger. 

Volgens de provincie heeft Arriva er moeite mee om voldoende personeel te werven, omdat machinisten voor het traject in Duitsland een extra opleiding nodig hebben. Ook de drukte op het Duitse spoor spelen een rol in de vertragingen. Het extra goederenvervoer speelt ook mee in de uitval en de vertragingen. Een oplossing kan het verdubbelen van het spoor tussen Landgraaf en Haanrade grens zijn. De provincie Limburg heeft besloten geen boete op te leggen omdat Arriva te maken heeft met overmacht, maar geeft wel aan dat het beter moet. 

Arriva heeft het personeelsbestand inmiddels op orde, maar er blijven volgens de vervoerder meer mensen nodig om de treindienst minder kwetsbaar te maken. Dat komt onder meer doordat machinisten voor het traject in Duitsland een extra opleiding nodig hebben. Ook de staat van het Duitse spoor leidt volgens Limburg tot vertragingen en daar kan Arriva niets aan doen. Eerder dit jaar zijn aan de Nederlandse kant maatregelen genomen, zoals het inbouwen van marges in de dienstregeling om vertragingen op te vangen in Heerlen.