RE 13 rijdt voorlopig niet door naar Eindhoven

Vanaf december 2026 zou de Regional-Express RE 13 tussen Nederland en Duitsland doorrijden naar Eindhoven. Sinds 2016 wordt er aan de realisatie van de internationale treinverbinding gewerkt. Inmiddels wordt het duidelijk dat de verbinding van het huidige eindpunt in Venlo naar Eindhoven niet zoals gepland kan worden uitgevoerd. De oorzaak ligt in de vertragingen van de levering van de treinstellen. Ook de werkzaamheden in en rondom het station Venlo zijn vertraagd.

De bestelde multistroomtreinen van het type FLIRT3XL van Stadler zijn nodig om het vervoer zowel op Duitse als op Nederlandse infrastructuur te kunnen uitvoeren. Het gevolg is dat de RE 13 in de overgangsfase alleen zoals voorheen tussen Hamm en Venlo kan rijden. Vanwege de leveringsvertragingen is in de overgangsfase een inzet van vervangende treinen noodzakelijk, omdat de tot nu toe gebruikte treinen na het einde van het contract niet langer beschikbaar zijn.

De infrastructuurwerkzaamheden in en rond het station Venlo lopen vertraging op. Volgens de huidige stand van zaken zal de uitvoering van de werkzaamheden in Venlo nog meerdere jaren in beslag nemen. ProRail en de betrokken spoorwegmaatschappijen zoeken naar mogelijkheden om de processen te versnellen, zodat de uitvoering zich niet verder mogelijk tot in de jaren 2030 uitstrekt.

Demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen van openbaar vervoer heeft de Tweede Kamer dinsdag met een brief op de hoogte gesteld van de vertraging van de nieuwe treindienst. De Duitse vervoerder Start, een dochteronderneming van Deutsche Bahn Regio, heeft het contract gekregen voor de treindienst en is verantwoordelijk voor de nieuwe treinen. Tot de nieuwe treinen er zijn, is Start niet in staat treinen over het hele traject Eindhoven – Düsseldorf te rijden. Daarom wordt gewerkt aan een beperkte dienstregeling met materieel dat voorhanden is.

Voor het spooremplacement Eindhoven en het traject tussen Eindhoven en Venlo heeft de spoorbeheerder op tijd maatregelen genomen, maar in Venlo zijn de werkzaamheden voor het emplacement vertraagd. Volgens de huidige inzichten van ProRail duren de werkzaamheden op emplacement Venlo tot zeker 2030. In Venlo moeten ook aanpassingen worden gedaan voor de elektrificatie van de Maaslijn naar Nijmegen en er moeten voorzieningen komen voor het schakelen tussen de Nederlandse naar de Duitse bovenleidingspanning. Volgens Aartsen wordt ook voor de vertraging in Venlo gewerkt aan noodoplossingen.