Toekomst internationale trein

Het internationale treinvervoer moet fors uitgebreid worden en het kopen van tickets moet eenvoudiger worden en de kosten van de vervoersbedrijven om op het internationale spoor te rijden moet in de visie van Rover flink verlaagd worden. De Europese Commissie wil een flinke impuls geven aan hogesnelheidstreinen binnen Europa. Het doel van de commissie is het verdubbelen van het treinverkeer in 2030.

Reizigersvereniging Rover heeft bij het rondetafelgesprek in de Tweede Kamer over internationaal spoorvervoer een position paper gepubliceerd dat pleit voor het bevorderen van de internationale trein.

De belangrijkste punten uit het position paper zijn:

• Eenvoudigere ticketing; 
• Reizigersrechten;
• Capaciteitsverdeling op het spoor;
• Investeren in nieuw materieel;
• Lagere kosten voor infrastructuurgebruik.

 Er zijn op dit gebied recente ontwikkelingen omdat Eurostar een verbinding gaat realiseren tussen Amsterdam en het Zwitserse Genève. Naast Amsterdam/Brussel-Genève komen als nieuwe routes Londen-Frankfurt en Londen-Genève. De nieuwe verbindingen staan na 2030 in de planning.

Eurostar gaat vanaf 9 september het aantal ritten vanaf Amsterdam Centraal naar Londen van 3 naar 4 verhogen. De extra trein vertrekt in de ochtend om 10.40 uur in Amsterdam. Vanaf half december wordt de dienst nog verder uitgebreid naar 5 ritten per dag.

Momenteel rijdt Eurostar de treinen vanuit Amsterdam in samenwerking met NS International. De nieuwe verbindingen zijn eigenlijk al meer dan 10 jaar vertraagd ten opzichte van eerdere ambities van de vervoeder.

Eurostar wil in 2030 50 procent meer reizigers vervoeren met de huidige vloot van ruim 50 hogesnelheidstreinen. Voor de nieuwe diensten heeft Eurostar nieuwe treinen nodig. De vervoerder heeft al een investering van 2 miljard euro gepland voor de aankoop van maximaal 50 nieuwe hogesnelheidstreinen.