Roemenië
Reizen Naar
Met de trein
De route zal via Hongarije lopen-zie aldaar voor meer info.
Vanaf Budapest rijden diverse dag en nacht-IC-treinen ri. Bucuresti via diverse routes, deels al beginnend in Wenen, verder is er ook nog vrij veel lokaal treinvervoer in de grensregio Hongarije-Roemenie.
Als U binnen de geldigsheidsduur van het interrailticket H+R wilt/kunt reizen, dan zal dat meestal de beste en goedkoopste keus zijn als tarief. Vanaf Budapest zijn er ook voordeliger tarieven tot de grote plaatsen die rechtstreeks vanaf Bp bediend worden, als retour, zie bij Hongarije voor mogelijkheden tot daar.
Met de bus
Mogelijk, maar niet echt aan te raden. Het is een erg lange en niet zo comfortable zit.
Naast de bekende FLIX en EUROlines-met 1 of meerdere overstaps onderweg, zijn er ook enkele Roemeense direktbussen-veel meer vanaf grote Duitse steden in het Ruhrgebied, zoals Düsseldorf, die als voordeel hebben ter plekke vrijwel alle grotere en ook nog veel kleine plaatsen te bedienen. ATLAS-Sib is de best bekend staande. Maar die rit duurt vanaf NL toch minstens 30 uur.
Reizen in
Met de trein
Helaas, het Roemeens treinennet is de laatste jaren sterk verwaarloosd en de toch al niet beste kwaliteit is op veel plekken miserabel slecht geworden. Het is wel goedkoop reizen en je kan inmiddels zelfs online boeken.
Het voormalige grote staatsbedrijf CFR (che-ffe-re) bedient enkel nog de grotere hoofdlijnen, veel zijlijnen worden door andere lokale uitbaters bediend (veelal met ex Frans SNCF materieel, maar ook voormalige NS-dieselbuffels). Er zijn ook nog wat private diensten op grotere lijnen. Er is geen enkele tarief-integratie.
De CFR biedt -net als bij DB- R (lokale), IR Sneltrein) en IC - treinen, voor IR en IC moet steeds geREServeerd worden en de tickets gelden enkel voor de daarop vermelde trein. Inmiddels is dit net wel geheel gecomputeriseerd, Roemenië-fanaten weten wellicht nog van de ellenlange rijen om een kartonnen Edmonson REServering te verkrijgen, waarbij de plaatsnrs uit een groot verkreukeld boek werden gehaald. Omdat diensten en treinen nogal beperkt zijn, kan het op hoogtijdagen zeer druk zijn, mede omdat de regering een tijdje terug voor studenten en sommige andere groepen sterk gesubsidieerde tarieven heeft ingevoerd. Dit betreft vooral de weekendpendel van/naar grote en universiteitsteden.
Kaartjes en tarieven
Het is voordelig reizen en dat is het. Bedenk maar: alle waar is naar zijn geld, voor zo weinig kan je niet veel goeds verwachten. Bij de CFR hebben alle IC/IR treinen verplichte REServering, zodat U precies moet aangeven welke trein U wilt nemen. Pieker er totaal niet aan zomaar in de trein te stappen, houd rekening met mogelijk zeer lange rijen voor loketten.
Het Interrailticket geldt enkel bij CFR. Voor alle lange afstand treinen blijft REServeren verplicht, dus dat is steeds weer aanschuiven in de rij en wat betalen en je wensen duidelijk maken. Voor INternationaal zijn er-net als bij NS-geheel aparte en erg weinig loketten. In sommige grotere steden heeft de CFR als erfenis nog steeds aparte biljetkantoren in de centra (''centra de viaj'').
Met de bus
Traditioneel was het busnet erg zwak-vanwege energiebesparing en slecht wegennet, dat is nog steeds te merken.
Wel is, vanwege de slechte kwaliteit van de treinen, het daarmee concurrerend lange-afstand busnet sterk gegroeid, met bussen in diverse graden van comfort en prijs, maar de wegen waarop die rijden blijven vaak ook slecht, of zijn met EU-steun geheel gerenoveerd. Er is niet echt een landelijk net en vaak starten de wat luxere diensten ook niet vanaf de centrale busstations, zodat complete informatie moeilijk te vinden is. Raadpleeg daarvoor de site autogari.ro. Daarnaast zult u vrij vaak nog steeds geheel informeel maxitaxi of minibusjes vinden, die als ''vol dan weg'' rijden en soms over de prijs kan onderhandelen.
In alle steden is naar Oost-Europees model een uitgebreid stadsnet met vaak nog tram of trolley en voorverkoop van kaartjes. Inmiddels vaak met chipkaarten e.d., waarvoor de info moeizaam tot niet aanwezig is en als ja, enkel in het roemeens.
Kortom: het OV gebruiken is in dit land geen simpele klus, met wat oude Oostblokervaring en plan B paraat hebben en niet naar veel luxe talen is het te doen. Voor een Roemeense ROVER zou er heel wat te doen zijn.
Daar staat tegenover dat het landschap vaak best wel mooi is, er talloze leuke uitstapjes gemaakt kunnen worden en de medereizigers vaak erg gastvrij en hulpvaardig kunnen zijn.
De Wadloper
Wie kent hem nog? Begin jaren '80 was deze de reddende engel van de nevenlijnen in Friesland en Groningen nu rijdt deze o.a. in Roemenië. Niet meer in geel (of groen of wit), maar in de fraai-overgeschilderde bordeaux-rode kleur. TFC (Transferoviar Calători) is de trotse eigenaar en laat dat duidelijk in hun reclame merken. Deze vervoerder kent een eigen tariefstructuur, die wat lijkt op die van de CFR: lage prijs voor de regionale treinen, een iets hogere prijs voor de interregio. Hun grootste inzetgebied is rondom Ploiești, maar er wordt ook naar Târgoviste en Galați gereden. Een fraaie lijn is de tamelijk-heuvelachtige lijn naar Maneciu(51 km), goed voor een middagje reisplezier (51 km kost enkel fijna € 1,75). De belangrijkste stations in de plaats zijn Ploiești Vest en Ploiești Sud. Zoek van te voren uit welke trein in welke vna de twee (of allebei) stopt). De nachttreinen uit Wenen en Boedapest stoppen in Ploiești Vest. Een overstap (met vervoerderswissel) betekent ook met 2 verschillende kaartjes werken (die elk bij een eigen loket of automaat gekocht moeten worden). Enkele treinen van TFC rijden ook door naar Boekarest. Dienstregeling en tariefinfo zie: www.transferoviarcalatori.ro
Websites:
CFR: cfrcalatori.ro
alle treinen: infofer.ro
Busdiensten: autogari.ro
Mogelijke lokale stadsinfo: google ''transports public'' + naam stad.
Toeristische info: romaniatourism.com, maar enkele andere sites bieden wat gekleurde en meer op de westerling toegesneden info:bvb romania-insider.com of romanianfriend.com
(Laatst bijgewerkt: februari 2019)