In april zagen we een opvallende stand van zaken in het Meldpunt Volle Treinen: de hele top 10 van meest genoemde volle treinen werd ingenomen door Intercity’s rond Amersfoort en Utrecht. In mei is dit beeld weer veranderd. In mei kwamen er 1364 meldingen bij Rover binnen over overvolle treinen. Daarmee zet de daling door die wij ieder jaar in het voorjaar zien. Naar verwachting gaat het aantal...

Als reizigers in het openbaar vervoer te veel betaald hebben voor hun reis of als een dienst waarvoor is betaald niet wordt verleend, dan moet het eenvoudiger zijn om geld terug te krijgen. Dat zegt het OV loket in een rapportage over het eerste kwartaal van 2017. Het OV loket vindt het niet juist dat reizigers die hun geld terug willen hebben, altijd zelf het initiatief moeten nemen. Het...

Een klein beetje uiterlijk vertoon is best belangrijk voor het OV. Waar de reputatiebewuste automobilist zichzelf een Audi of een BMW cadeau kan doen, kunnen wij als OV-reiziger meestal niet kiezen of we nu in een gifgroene Connexxion-bus of een onopvallende regiotaxi stappen. In het OV wordt er dan ook lang en hard nagedacht over kleurstellingen en hippe namen om ons een aantrekkelijk product...

In de jaren negentig van de vorige eeuw werd besloten om Nederland aan te sluiten op het netwerk van Hogesnelheidslijnen, want anders zou Nederland het Jutland van Europa worden. Dat was een juiste opvatting, maar vervolgens maakte de Staat der Nederlanden een kapitale denkfout. De aanleg van de HSL van Amsterdam naar Breda en Antwerpen werd gegund aan een private onderneming, Infraspeed, die...

Openbaar vervoer en doelgroepenvervoer groeien naar elkaar toe. Minder drukke lijnen worden vervangen door vervoer op maat, tegelijk moet het reguliere openbaar vervoer toegankelijker worden voor ouderen en mensen met een beperking. Door verschillende experimenten met vervoer op maat dreigt versnippering. Waar gaat het heen? Wat willen reizigers en wat werkt? Deze vragen staan centraal tijdens...