Politiek debat Amstelveen: "OV-roer moet om voor de reiziger"
Tijdens het Amstelveense verkiezingsdebat ‘Beslist!’ stond de bereikbaarheid van de stad hoog op de agenda. Voor Rover was Menno Waalewijn aanwezig om de politiek scherp te houden: het openbaar vervoer in Amstelveen is weliswaar frequent, maar kampt met hardnekkige problemen die de betrouwbaarheid onder druk zetten.
Tram 25: ‘Russisch Roulette’ op het perron
Een groot pijnpunt voor de Amstelveense reiziger blijft tramlijn 25. Hoewel de lijn essentieel is voor de verbinding met Amsterdam-Zuid, is de betrouwbaarheid ver te zoeken. Helaas een herkenbaar beeld: “Er staat één minuut wachttijd op de borden, en dat blijft dan tien minuten lang zo staan.” Het GVB erkent de problemen, maar een echte oplossing blijft uit. Rover pleit voor meer druk vanuit de gemeente op de Vervoerregio. “Het GVB luistert niet naar het college van Amstelveen, maar wel naar de grote geldschieter.”
Lijn 5 naar het Stadshart
Naast de betrouwbaarheid van de tram, vraagt Rover aandacht voor de ontsluiting van het Stadshart. Op dit moment stopt tramlijn 5 bij de halte Binnenhof, waardoor reizigers die willen overstappen op het busstation nog ruim 10 minuten moeten lopen. Rover herhaalde de oproep om lijn 5 door te trekken naar het centrale knooppunt in het Stadshart om de overstapmogelijkheden te verbeteren.
Snelheid versus doorstroming
In het debat over de invoering van 30 km/u in woonwijken waarschuwde Rover voor de gevolgen voor het busvervoer. Hoewel verkeersveiligheid prioriteit heeft, zorgen lagere snelheden op doorgaande busroutes voor tragere ritten en een lagere frequentie, simpelweg omdat er dan meer chauffeurs en materieel nodig zijn. De suggestie vanuit Rover: houd de snelheid op 50 km/u op routes waar bussen rijden en waar fietspaden vrijliggend zijn.
Keuzes voor de bus
Met de naderende langdurige afsluitingen rond de A9 vreest Rover voor een verkeersinfarct op de lokale wegen, zoals de Molenweg. Om te voorkomen dat de bus van Schiphol naar de Bijlmer vastloopt in het sluipverkeer, stelt Rover voor om de Burgemeester Colijnweg uitsluitend open te stellen voor bussen. "Je moet durven kiezen voor het stimuleren van het openbaar vervoer boven de auto."