Rover-Amsterdam wil snellere actie OV-verbindingen over het IJ
Terwijl de ene na de andere nieuwbouwwijk in Amsterdam uit de grond wordt gestampt, blijft de aanleg van cruciaal openbaar vervoer over het IJ en het Amsterdam-Rijnkanaal pijnlijk achter. Daarop wijst Rover-Amsterdam in een brief aan de Amsterdamse gemeenteraad en de Vervoerregio Amsterdam. Rover vraagt om snelle actie om te voorkomen dat tienduizenden Amsterdammers het zonder goed OV moeten doen.
Rover ziet hoe op verschillende plekken in en rond Amsterdam tienduizenden woningen worden gebouwd, terwijl concrete besluiten over de bijbehorende OV-infrastructuur uitblijven. Het gaat onder meer om Havenstad met een Westbrug over het IJ, waar uiteindelijk zo’n 50.000 woningen zijn gepland, maar ook om Zeeburgereiland in combinatie met het tweede deel van IJburg (18.000 woningen extra) en het Hamerkwartier in Noord (6000). In sommige van deze gebieden staan al veel woningen en voorzieningen zoals grote scholen, terwijl nieuwe OV-verbindingen nog op zich laten wachten.
De gemeente Amsterdam overweegt pas rond 2040 definitieve besluiten te nemen over sommige verbindingen, maar kiest nu al voor alleen een Oostbrug voor alleen fietsers en een extra fietsbrug naar Zeeburgereiland. Maar zonder OV. Voor Rover-Amsterdam is dat onacceptabel. "Dan zijn de huizen al lang gebouwd en de bewoners al ingetrokken. Je kunt niet van mensen vragen duurzaam te reizen als de mogelijkheid er simpelweg niet is," zegt voorzitter Marinus de Jong. Rover pleit voor de versnelde aanleg van de Westbrug en een bijbehorende tramverbinding die Amsterdam-Noord en Zaanstad verbindt met de rest van de stad. Zonder deze verbinding zal de druk op de huidige veren en de IJtunnel onhoudbaar worden. Dit is de grootste woningbouwlocatie. Maar vervolgens is die extra brug over het Amsterdam Rijnkanaal voor fiets en OV nodig, omdat er al veel huizen en grote scholen op het Zeeburgereiland staan en de woningbouw daar en op IJburg-2 in hoog tempo aan de gang is.
Ook aan de oostkant van de stad wringt de schoen. Rover vraagt om een tramverbinding over een nieuwe Oostbrug die het oosten van de binnenstad, en het Oostelijk Havengebied verbindt met metrostation Noorderpark. Door deze lijnen aan te sluiten op de bestaande infrastructuur, ontstaat er eindelijk een echte ringstructuur voor het OV aan beide zijden van het IJ. Dit is overigens de kleinste locatie, waardoor Rover prioriteit geeft aan die andere twee. Het gaat niet alleen om het water te overbruggen, maar om stadsdelen met OV met elkaar te verbinden en de stad te laten functioneren. Dit is essentieel om Amsterdam bereikbaar te houden voor iedereen die niet afhankelijk wil zijn van de auto.
“Alleen met tijdige investeringen in het OV blijft Amsterdam een leefbare en bereikbare stad voor al haar inwoners”, zegt Marinus de Jong. “Het is tijd om eindeloos praten om te zetten in snelle actie. Anders verliezen we tijd met oeverloze onderzoeken en gaan we direct door naar OV-loze woonwijken.”