Rover-Gelderland over plannen Arnhem/Nijmegen: mooie ambities, maar met gebreken
Op 28 juni start in de regio Arnhem-Nijmegen-Foodvalley (ANF) de nieuwe vervoersconcessie. Transdev presenteert een ambitieus vervoerplan met versterkingen van het netwerk, maar Rover-Gelderland ziet ook een aantal zorgelijke ‘witte vlekken’ ontstaan.
Het nieuwe plan van Transdev brengt positieve veranderingen voor de regio. Zo gaat de bereikbaarheid in veel kernen omhoog, stijgen de frequenties (ook in de avonduren) en komt er een nachtnet in de nacht van zaterdag op zondag. Ook de overstapknopen op belangrijke NS-stations worden verbeterd en de campussen in Wageningen, Arnhem en Nijmegen krijgen extra capaciteit. Bovendien wordt de dienstregeling in de vakanties aantrekkelijker.
Transdev zet vol in op verduurzaming met elektrische bussen. Tijdens een overgangsperiode blijven er tijdelijk nog gasbussen rijden. Een innovatieve oplossing wordt gevonden in Arnhem: diverse lijnen maken gebruik van het trolleynet om vervolgens op accu's verder de regio in te rijden.
Ondanks de ambities gaat het OV er niet voor iedereen op vooruit. Rover signaleert dat in diverse woongebieden de frequentie juist omlaag gaat of directe verbindingen verdwijnen. Dit zorgt voor nieuwe ‘witte vlekken’ op de kaart. Het feit dat bussen niet meer vaker stoppen bij kleinere haltes, dwingt reizigers tot vaker overstappen. Rover vreest voor een negatieve spiraal: minder aanbod leidt tot minder reizigers, wat de levensvatbaarheid van deze lijnen op termijn in gevaar brengt. Ook ziet Rover nog steeds knelpunten bij verbindingen die de regio-grenzen oversteken. Zo vervalt de koppeling van lijn 42 (Tiel-Druten) aan lijn 85 naar Nijmegen. Rover vindt dit onaanvaardbaar en pleit juist voor meer van dit soort koppelingen om de bereikbaarheid van Maas en Waal te verbeteren.
Om de plannen te laten slagen, moet Transdev volgens Rover fors investeren in het werven van voldoende chauffeurs. Voor provincie en gemeenten ziet Rover ook een belangrijke taak: zij moeten zorgen voor vrije busbanen en betere kruispunten. Zonder een goede doorstroming loopt het OV vast in het toenemende autoverkeer.
Tot slot plaatst Rover kritische kanttekeningen bij de communicatie. Informatie over de plannen moest nu door geïnteresseerden worden verzameld uit diverse lokale bronnen en 'gelekte' documenten. Rover adviseert de provincie om plannen voortaan in een vroeg stadium openbaar te maken, zodat reizigers echt betrokken worden bij hun nieuwe dienstregeling.