Een zwakke plek van ProRail is de verkeersleiding. De verkeersleiding bevindt zich in een virtuele werkelijkheid. Op computerschermen voltrekt zich een werkelijkheid die haaks staat op de beleving van reizigers. Een reizigerstrein staat te wachten op vertrek maar een goederentrein mag eerst vertrekken. De Intercity mag er achter aan boemelen, met een paar honderd reizigers, die te laat aankomen...

Als het aan de SP ligt, mogen Arriva, Connexxion en Veolia het Nederlandse spoor verlaten en terugkeren naar hun eigen land. Deze gewaagde uitspraak wist discussieleider Marc Maartens aan SP-woordvoerder Farshad Bashir te ontlokken tijdens het OV-debat dat Rover en Railforum op 5 september organiseerden. Deze middag werd in het Haags Openbaar Vervoer Museum een pittige discussie gevoerd tussen...

Op het Kennemerplein achter het NS-station Haarlem moet een veilige plek komen waar treinreizigers kunnen worden afgezet met de auto. De huidige Kiss & Ride-situatie is onveilig.  Een goede "zoen & zwaai" mogelijkheid. Dat is het pleidooi van Rover-Haarlem. Het plein gaat volgend jaar op de schop. Dan wordt er onder meer een fietsenstalling van drie verdiepingen tegen het...

Op 16 augustus publiceerden wij onze Top 10 van irritaties aan de website van NS Hispeed. NS Hispeed heeft ons gevraagd een reactie te mogen geven op deze punten. Deze reactie publiceren wij graag. Onderstaand alle punten uit onze top 10, klik een punt aan om de toelichting en een reactie van NS Hispeed te lezen. Vanavond (maandag 3 september) wordt kort aandacht besteed aan de klachten...

Om een klant in Cruquius in de Haarlemmermeer te bezoeken de bus genomen. 9292 gaf het advies om met bus 300, de Zuidtangent, te gaan naar het Spaarneziekenhuis en daar vandaan een kwartier te gaan lopen. Wandelen langs een drukke autoweg is ronduit onaangenaam. Het advies is fout omdat bus 140 normaliter elke tien minuten rijdt langs de weg van het Spaarneziekenhuis naar Cruquius. Het...