Net als in de maand mei, werd ook in juni het Meldpunt Volle Treinen van Rover gedomineerd door klachten uit het Noorden van het land. In de relatief rustige zomermaand juni kwamen dit jaar 678 meldingen over overvolle treinen bij ons binnen. Dat zijn er meer dan dezelfde maand vorig jaar (toen 536 meldingen), waarmee de dalende trend in klachten over volle treinen voor het eerst sinds jaren...

Voer het Europese spoorbeveiligingssysteem ERTMS versneld in op een aantal trajecten en zorg dat reizigers hiervan profiteren met kortere reistijden en hogere frequenties. Dat advies geeft Rover samen met de andere consumentenorganisaties in het Locov. Dankzij ERTMS kunnen treinen dichter op elkaar rijden waardoor er ruimte voor meer treinen ontstaat. Dat het Europese ERTMS (European Rail...

De klanttevredenheid in het openbaar vervoer stijgt steeds meer. Er worden steeds betere prestaties geleverd door de ov-bedrijven. Dat zou er ook voor moeten zorgen dat op feestjes en partijen steeds vaker positief over het openbaar vervoer wordt gesproken. Dat is ook nodig, we geloven de buurman immers eerder dan de NS. Het is daarom belangrijk dat wij als reizigers blijven vertellen dat het...

Per 1 juli gaat de reiziger meer toeslag betalen voor de IC Direct. Hoewel de IC Direct de afgelopen maanden beter is gaan presteren, vindt Rover het nog te vroeg voor een prijsverhoging. Per 1 juli stijgen de tarieven van de toeslagkaartjes voor de IC Direct van €2,40 naar €2,60: een prijsstijging van 8,3%. Ook de toeslagabonnementen worden deze zomer ruim 10% duurder. Volgens het...

Op verzoek van Rover gaat NS onderzoeken of de aansluiting tussen de Sprinter uit Den Bosch op de Intercity naar Maastricht kan worden verbeterd. Deze aansluiting op station Eindhoven wordt een paar keer per dag niet geboden, met een langere reistijd tot gevolg. Reizigers die met de Sprinter vanaf ’s-Hertogenbosch naar Deurne reizen, kunnen op station Eindhoven overstappen op de...

Ons blad De Reiziger nummer 4 (juli) van 2019 is verschenen. Dit nummer heeft als thema ‘Eropuit met het OV’. Binnenkort valt het blad (digitaal of per post) bij onze leden op de deurmat. Met in deze editie onder meer de volgende onderwerpen: Tips voor de beste trips Zomer: het uitgelezen seizoen om er lekker op uit te gaan met trein, tram, bus en boot. Ook dit jaar de beste tips...

OV-reizigers zijn vaak ook fietsers. Gemiddeld komt 50 procent van de reizigers met de fiets naar het station. NS meldde afgelopen week dat er weer een gigantische groei in het gebruik van de OV-Fiets te zien is. Onderzoek toont aan dat reizigers vaak bereid zijn om te fietsen naar een iets verder gelegen bushalte als daar meer bussen rijden. Daarom is het van groot belang dat er goede...

De fiets mee in de trein op vakantie? Dat is zeker niet onmogelijk, maar vergt wel een goede voorbereiding. Rover helpt graag bij deze voorbereiding via onze website. Wie met fiets en OV op vakantie wil, moet wel een beetje van puzzelen houden. In veel Europese treinen is de fiets welkom. Wel is reserveren meestal nodig, vaak met een speciale fietsticket. Dit jaar zijn er weer wat nieuwe...

Rover wil dat er meer laadpalen en grotere accu’s komen voor de elektrische bussen in regio Amstelland-Meerlanden. Hiermee moet worden voorkomen dat reizigers vaker moeten overstappen. De Reizigers Advies Raad (RAR) waarin Rover-afdeling Amstelland-Meerlanden is vertegenwoordigd samen met andere consumentenorganisaties pleit voor deze maatregelen. Connexxion stapt in regio...

Afgelopen week presenteerde Rover samen met 24 partners het Deltaplan Mobiliteit. De media had vooral aandacht voor het pleidooi voor rekeningrijden. Dat is jammer, er staat namelijk veel meer in het plan. Namelijk een pleidooi om het voor de reiziger echt beter te maken. De reiziger is immers dé toetssteen, al is het plan natuurlijk geschreven voor de politiek en ambtenarij. Doel van het plan...

De capaciteit van het Nederlandse wegennet en openbaar vervoer is onvoldoende om de stijgende vraag naar mobiliteit op te vangen. Om te voorkomen dat Nederland in de komende jaren vastloopt, moet de mobiliteit anders worden ingericht. De Mobiliteitsalliantie doet hiervoor concrete voorstellen, waarbij de reiziger en het vervoer van goederen centraal staan. Dit levert onze maatschappij jaarlijks...

De OV-sector staat niet bekend om het snel realiseren van plannen. ProRail is daar zeker geen uitzondering op. Projecten zoals het uitbreiden van infrastructuur of het bouwen van een nieuw perron, moeten jaren vooraf worden gepland. En het plan kan nog niet eens worden uitgedacht voordat er geld beschikbaar is voor de uitvoering. Twaalf treinen per uur zijn er volgens de NS nodig om de...